F4U Corsair – Why so many pilots died | The dark history of the legendary fighter jet
Video des Kanals Zeugen der Zeit über Vought F4U Corsair, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 12:34. Sprache: Deutsch. Videotyp: Dokumentation.
Worum es geht
Dokumentarfilm in deutscher Sprache über die Gefährlichkeit der F4U Corsair für ihre eigenen Piloten: warum viele bei Ausbildungsunfällen, Trägerlandungen und Routineeinsätzen starben, und nicht nur im Kampf.
Historischer Kontext
Die ersten Testflüge fanden 1940 statt, um die Forderung der US Navy nach mehr als 650 km/h zu erfüllen. Der Entwurf nutzte den Motor Pratt & Whitney R-2800 mit über 2.000 PS und einen invertierten Möwenflügel, um Platz für die große Luftschraube zu schaffen. Sie erreichte Höhen über 11.000 m und trug sechs 12,7-mm-Maschinengewehre. Die lange Motorhaube versperrte bei der Landung die Sicht, das Drehmoment konnte sie bei niedriger Geschwindigkeit ins Trudeln bringen, und sie neigte dazu, beim Aufsetzen auf dem Deck zu prellen. Deshalb übergab die Navy sie zunächst den Marines, die sie von Landstützpunkten aus einsetzten; auf Trägern mussten Piloten einen kurvenförmigen Anflug fliegen. Ab 1943 wurde sie in größerem Umfang im Pazifik eingesetzt, und Piloten wie Gregory „Pappy" Boyington, Kommandeur der Staffel VMF-214 „Black Sheep", machten sie berühmt, bis zu seiner Gefangennahme 1944.
Wichtige Fakten
Der Dokumentarfilm zitiert Schätzungen, wonach fast 30 % der Corsair-Verluste im Krieg auf andere Ursachen als den Feind zurückgingen, und erklärt, dass in manchen Phasen die Ausbildungsverluste die Kampfverluste überstiegen. Improvisierte Start- und Landebahnen aus Kies oder Korallensand, das Wetter und zwei bis drei Einsätze pro Tag erhöhten das Risiko. Spätere Versionen wie die F4U-4 mit verstärktem Fahrwerk, Kabinenhauben mit besserer Sicht und speziellen Ausbildungsprogrammen verringerten die Verluste. Das Flugzeug kehrte auf die Träger zurück und diente im Koreakrieg.