The F4U Corsair
Video des Kanals Yataka über Vought F4U Corsair, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 6:01. Sprache: Französisch. Videotyp: Dokumentation.
Worum es geht
Kurzes französisches Erklärvideo, das Ursprung, technische Merkmale und Einsatzgeschichte der Vought F4U Corsair zusammenfasst.
Historischer Kontext
1938 schrieb die US Navy einen Wettbewerb aus, um die Grumman F4F Wildcat zu ersetzen. Chefingenieur Rex Beisel legte sein Projekt am 8. April desselben Jahres vor, und die Marine bestellte einen Prototyp. Der Name Corsair stammte von einem Vought-Doppeldecker aus den zwanziger Jahren. Die ersten Trägerversuche zeigten ein Aufschaukeln beim Landen und vorzeitige Strömungsabrisse an einem Flügel bei niedriger Geschwindigkeit, was Unfälle verursachte. Deshalb wurde der Trägereinsatz verboten und das Flugzeug dem Marine Corps übergeben, bis überarbeitete Stoßdämpfer und eine kleine Vorrichtung am rechten Flügel, die den Strömungsabriss beider Flügel ausglich, das Problem lösten. Die erste Serienbestellung über 584 Flugzeuge wurde am 30. Juni 1941 unterzeichnet.
Wichtige Fakten
Es war mit dem Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp ausgerüstet, einem 18-Zylinder-Doppelstern mit 1.850 PS beim Start, der einen Hamilton-Standard-Propeller von etwas über 4 m Durchmesser antrieb. Der umgekehrte Möwenflügel erlaubte ein kurzes, robustes Fahrwerk, das beim Einfahren vollständig verkleidet war, und die äußeren Flügelteile ließen sich einklappen, um Platz an Bord zu sparen. Es konnte sechs Browning-M2-Maschinengewehre oder vier 20-mm-Kanonen sowie Bomben oder Raketen tragen. Zwischen dem 7. und 30. April 1945 erzielten über Okinawa 305 Navy-Corsairs und fast 200 Marine-Corsairs 124 Abschüsse. Ihr werden 2.140 Luftsiege gegenüber 189 im Luftkampf verlorenen Maschinen zugeschrieben. In Korea wurde sie vor allem zur engen Luftnahunterstützung eingesetzt.