Les pilotes japonais étaient terrifiés : ils ne pouvaient ni distancer ni dominer le F4U Corsair
Video des Kanals Histoires De Guerre TV über Vought F4U Corsair, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 31:31. Sprache: Französisch. Videotyp: Dokumentation.
Worum es geht
Französischsprachige Dokumentation über die Wirkung der Vought F4U Corsair auf die Piloten der japanischen Marinefliegerei zwischen 1943 und 1945. Sie erklärt, wie ihr Vorteil bei Geschwindigkeit, Steigflug, Sturzflug, Panzerung und Feuerkraft den Nahkampf nutzlos machte. Sie schildert auch, wie sie das Vertrauen von Fliegern erschütterte, die in der Doktrin des Einzelduells ausgebildet worden waren.
Historischer Kontext
Anfang 1943 vertrauten die Piloten der Kaiserlichen Marine, ausgewählt im Yokaren-Programm und viele mit Erfahrung in China, noch immer auf die Mitsubishi A6M Zero. Sie war ein wendiges Jagdflugzeug mit großer Reichweite, aber ohne Panzerung oder selbstabdichtende Tanks. Die Marines-Staffel VMF-124 brachte am 12. Februar 1943 die ersten zwölf F4U nach Guadalcanal. Zwei Tage später eskortierte sie einen Angriff von PB4Y Liberator auf den Flugplatz Kahili auf Bougainville. Die Corsairs wandten eine bestimmte Taktik an: über die Zeros hinaufsteigen, im Sturzflug mit hoher Geschwindigkeit angreifen und ohne Kurvenkämpfe wieder Höhe gewinnen.
Wichtige Fakten
Das Video vergleicht den Motor Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp mit 2.000 PS beim Start mit dem Nakajima Sakae 21 der Zero mit 1.130 PS. Es stellt auch die sechs 12,7-mm-Browning-M2-Maschinengewehre der Corsair der Bewaffnung des japanischen Jägers gegenüber. Es erwähnt die Panzerung rund um das Cockpit und das Pfeifen der Ölkühler-Lufteinlässe an der Flügelwurzel, das dem Beinamen „pfeifender Tod" zugrunde liegt. Es behandelt die VMF-214 von Gregory „Pappy" Boyington über Rabaul und Kenneth Walsh von der VMF-124, erstes Corsair-Ass am 13. Mai 1943 mit 21 Siegen auf dem Typ. Außerdem wird Robert Hanson von der VMF-215 erwähnt. Unter den Varianten beschreibt es die F4U-1A, die F4U-1D als Jagdbomber und den Nachtjäger F4U-2 mit APS-4-Radar. Es enthält das Zeugnis von Saburo Sakai. Als Bilanz nennt es 12.571 produzierte Flugzeuge, 2.140 Luftsiege mit einem Verhältnis von 11,3 zu 1 und mehr als 64.000 Einsätze. Es verknüpft den Verlust erfahrener Piloten und den Zusammenbruch der japanischen Ausbildung mit dem Übergang zu Kamikaze-Angriffen.