F4U Corsair: 'Black Sheep' adopted by the Royal Navy

Video des Kanals Armoured Archivist über Vought F4U Corsair, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 23:30. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Veteranen der britischen Fleet Air Arm erzählen, wie die Vought F4U Corsair, ein Jäger, den die US Navy für den Flugzeugträgereinsatz für ungeeignet erklärt hatte, zur Royal Navy kam. Ihre Berichte werden mit Ausschnitten aus zeitgenössischen Ausbildungsfilmen verknüpft. Sie behandeln die Konstruktion, das Fliegen des Musters, seine Einführung bei den Staffeln und seinen Einsatz gegen Japan am Ende des Zweiten Weltkriegs.

Nach Aussage der Befragten lehnte die US Navy das Flugzeug für den Trägereinsatz ab, weil es bei niedrigen Geschwindigkeiten überzog und ins Trudeln geriet, bei der Landung wegen schlecht ausgelegter Stoßdämpfer abprallte und die lange Nase - verschlimmert durch das Öffnen der Motorhaubenklappen gegen Überhitzung - die Sicht nach vorn verdeckte. Sie bevorzugte die Hellcat und überließ die Corsair den Marines, die sie von Landstützpunkten im Pazifik aus intensiv einsetzten. Ein Offizier der Fleet Air Arm, als Marineattaché in Washington stationiert, bestellte die ersten 200 Maschinen in eigener Verantwortung, noch bevor die Regierung zustimmte. Die Briten landeten das Muster problemlos auf Trägern, und als die USA sahen, dass es auf Trägern funktionierte, holten sie es sich zurück - so weit, dass gegen Kriegsende Flugzeuge und Ersatzteile knapp wurden.

Die Piloten heben die Größe hervor, größer als jedes einmotorige Jagdflugzeug, das sie kannten. Sie geben etwa 420 Meilen pro Stunde an und erinnern sich an sie als das erste einmotorige Jagdflugzeug, das im Horizontalflug 400 überschritt. Sie hatte den 18-Zylinder-Doppelstern-Triebwerk Pratt & Whitney R-2800 mit über 2.000 PS, mit einem sehr großen Dreiblattpropeller, der den invertierten Möwenflügel erforderlich machte, um das Fahrwerk kurz zu halten. Sie war mit sechs halbzölligen Maschinengewehren bewaffnet, drei in jeder Tragfläche. Bei der Pilotenauswahl wurde geprüft, ob ihre Beine bis zu einer Markierung reichten. Sie wird als robust, beim Schießen stabil und fähig beschrieben, harte Landungen auszuhalten, die eine Seafire zerbrochen hätten. Gegenüber japanischen Flugzeugen ohne selbstabdichtende Tanks habe ein Pilot zum ersten Mal im Krieg die Luftüberlegenheit gehabt. Sie erzählen auch, wie Kamikaze-Flieger die auf dem gepanzerten Deck der Victorious abgestellten Maschinen angriffen.