Using Flaps in a Dogfight with the F4U Corsair and others

Greg's Airplanes and Automobiles · 6. August 2018 · 15:43 · Englisch · Dokumentation

Video des Kanals Greg's Airplanes and Automobiles über Vought F4U Corsair, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 15:43. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Worum es geht

Ein erklärender Beitrag dazu, ob das Ausfahren der Landeklappen die Kurvenleistung eines Jägers des Zweiten Weltkriegs verbessert, mit der F4U-4 Corsair als Hauptbeispiel. Er geht auf vier Klappentypen ein: einfache Klappe (P-51 Mustang, Bf 109), Spaltklappe (Spitfire, Hurricane, Fw 190, Mitsubishi Zero, P-40 und die meisten sowjetischen Jäger), Schlitzklappe (Corsair, Thunderbolt, Hellcat) und Fowler-Klappe (P-38, Ki-43 Oscar, Ki-84 Frank). Er fasst die Ergebnisse eines NACA-Berichts zusammen: Klappen helfen nur unterhalb der Geschwindigkeit, bei der eine Kurve ohne Klappen durch den Strömungsabriss begrenzt wird, und erlauben, wenn ein Höhenverlust akzeptiert wird, eine engere Kurve; Fowler- und Schlitzklappen sind am wirksamsten.

Historischer Kontext

Die meisten Jäger des Krieges hatten keine eigene Klappenstellung für den Luftkampf; die Corsair, die P-38 und die Ki-43 hatten sie, und es sind Fälle von Bf-109-Piloten wie Hans-Joachim Marseille bekannt, die die Klappen nutzten, um die Kurve enger zu ziehen. Um 1943 riet die Doktrin der US Navy und der Army Air Forces vom engen Nahkampf ab und bevorzugte Hit-and-Run-Taktiken, die auf Geschwindigkeit und Sturzflug setzten.

Wichtige Fakten

Die F4U-4 ist bis 440 Knoten für 9 g zugelassen, und ihre Gefechtsklappenstellung von 20° kann unterhalb von 200 Knoten genutzt werden. Ein NACA-Bericht kritisierte ihre Überziehwarnung, lobte dagegen die der Spitfire. Laut dem Autor wurden 187 Corsairs im Luftkampf abgeschossen und 922 gingen bei Unfällen verloren, davon 230 bei Kampfmanövern. In einem simulierten Duell gegen eine Ki-84 hält die Corsair 9 g bis 264 Knoten. Mit 20° Klappenstellung sinkt ihre Überziehgeschwindigkeit bei 78,9° Querlage auf 173 Knoten, während die Ki-84 ihre Fowler-Klappen erst unter 146 Knoten ausfahren kann.