F4U Corsair: The LEGEND of the Pacific 【 ʜɪs 】

Video des Kanals Razek über Vought F4U Corsair, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 22:08. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.

Spanischsprachiger Dokumentarfilm über die Geschichte der Vought F4U Corsair: ihren Ursprung vor dem Zweiten Weltkrieg, die Konstruktionsprobleme, die Menschenleben kosteten, die Entwicklung ihrer Varianten und ihr zweites Leben im Koreakrieg.

1938 standen die USA noch außerhalb des Krieges, doch die Expansion Deutschlands in Europa und Japans in Asien ließ den Konflikt absehen, und die US Navy wusste, dass Jäger wie die F3F und die F2A Buffalo veraltet waren. Im Februar 1938 forderte sie Vorschläge für einen schnellen trägergestützten Jäger mit großer Reichweite und klappbaren Flügeln. Bei Chance Vought leitete Chefingenieur Rex Beisel ein Team, dem Frank Albright, Paul Baker und James Shoemaker angehörten. Sie präsentierten zwei Prototypen: die V-166A mit dem Pratt & Whitney R-1830 und die V-166B mit dem 18-zylindrigen R-2800 Double Wasp. Damit der große dreiblättrige Hamilton Standard Hydromatic-Propeller mit über 4 m Durchmesser den Boden nicht berührte, ohne ein sehr langes Fahrwerk zu benötigen, wurde der Flügel nach unten geknickt: So entstand der invertierte Möwenflügel.

Die XF4U-1 flog am 29. Mai 1940 und war der erste einmotorige Jäger, der 400 mph überschritt. Beim F4U-1 wurde das Cockpit nach hinten verlegt, um davor einen großen Kraftstofftank einzubauen, was die Sicht verschlechterte. Das VMF-124 brachte am 12. Februar 1943 zwölf Flugzeuge nach Henderson Field (Guadalcanal) und ging am 14. Februar in den Kampf; an diesem Tag gingen zwei Corsairs verloren, eine davon die von Lieutenant Gordon Lyon Jr., der mit einer Zero kollidierte. Die Piloten übernahmen daraufhin die Taktik des Sturzangriffs mit schnellem Rückzug, das „Boom and Zoom“. Wegen der schlechten Sicht und des Motordrehmoments bei Vollgasbetrieb setzte die Marine sie vor allem von Land aus ein und operierte erst ab Januar 1945 vollständig von Trägern aus. Im November 1943 tankten 23 Corsairs der VF-17 an Bord der Essex und der Bunker Hill. Im Dezember 1943 begann die Staffel 1830 der Fleet Air Arm, von der HMS Illustrious aus zu operieren: Vier ihrer 14 Flugzeuge verunglückten, und der Kommandant, Brian Fiddes, ging auf See verloren. Am 11. März 1944 starben auf demselben Schiff Alan Vickers, George McCarty und Ivor Griffins beim Brand einer auf dem Deck abgestürzten Corsair. Zu den bemerkenswerten Varianten zählen die F4U-1A mit besserer Sicht, die F4U-1D mit Aufhängungen für Bomben und Raketen, die F4U-1C mit vier 20-mm-Kanonen, die F4U-2, ein radargestützter Nachtjäger, und die F4U-4 mit dem R-2800-18W, aus der die F4U-4C hervorging, später in F4U-4B umbenannt. Im Koreakrieg, der im Juni 1950 begann, leistete die F4U-4B Nahunterstützung mit den Staffeln VF-113 und VF-114 von der USS Philippine Sea aus, zusammen mit F9F-Panther-Düsenjägern.