Morte fischiettante - Il Vought F4U Corsair | Segnalibri del canale
Vídeo del canal Bearing Straight sobre Vought F4U Corsair, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 15:52. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Episodio de la serie Channel Markers dedicado al Vought F4U Corsair, desde su diseño hasta su retirada. Arranca con el recuerdo de un oficial de enlace en Corea que pedía apoyo aéreo para la infantería turca, que reclamaba siempre «los aviones azules» de la Marina, y con Jesse Brown y Thomas Hudner, que volaban Corsair en apoyo cercano en el embalse de Chosin en 1950.
Contexto histórico
El proyecto parte del motor Pratt & Whitney XR-2800 Double Wasp, que en 1937 dio 1.850 CV en pruebas. Desde 1938 Chance Vought trató de envolverlo en la célula más pequeña posible y en junio de ese año obtuvo el contrato del prototipo XF4U-1. La hélice tripala de 13 pies y 4 pulgadas obligó al ala de gaviota invertida, que acortaba el tren de aterrizaje. El prototipo voló el 29 de mayo de 1940 y a final de año alcanzó 404 mph. En septiembre de 1942 fracasó en las pruebas a bordo del USS Sangamon por la escasa visibilidad y los rebotes del tren, y la Marina lo envió a tierra: el VMF-124 llegó a Henderson Field el 12 de febrero de 1943, y el VF-17 de Tom Blackburn operó desde Nueva Georgia.
Datos destacados
Según el vídeo, en la Segunda Guerra Mundial los Corsair derribaron 2.140 aviones a cambio de 189 propios en combate. La producción se prolongó hasta 1953, sumó 15.056 unidades y fue la del último caza de pistón construido en Estados Unidos. Combatió en Corea, voló en la Marina francesa (F4U-7) de 1953 a 1964, atacó aeródromos egipcios durante la crisis de Suez en 1956 y en 1969 un Corsair hondureño derribó dos Corsair salvadoreños y un F-51D en la guerra del fútbol.