The Secret F4U Corsair Upgrade That Left Japanese Pilots Outclassed Over Rabaul...
Video del canale WW2 Air Stories su Vought F4U Corsair, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 46:39. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Documentario narrato su come il Vought F4U Corsair passò dall'essere respinto per le operazioni dalle portaerei a diventare uno dei caccia più rispettati della Seconda guerra mondiale. Segue lo squadrone VF-17 della Marina statunitense, i «Jolly Rogers» di Tommy Blackburn, e le piccole modifiche che, insieme agli ingegneri della Vought, corressero i difetti dell'aereo: ammortizzatori del carrello riprogettati, seggiolino e cabina rialzati con una cappottina meno incorniciata, flap superiori della cappottatura motore sigillati perché l'olio non macchiasse il parabrezza, una striscia di stallo di circa 6 pollici sul bordo d'attacco dell'ala destra e l'iniezione di acqua e metanolo.
Contesto storico
Il team di Rex Beisel progettò l'aereo attorno al motore Pratt & Whitney Double Wasp e a un'elica di oltre 13 piedi, il che impose l'uso dell'ala a gabbiano inverso. Il 1° ottobre 1940 il prototipo superò le 400 miglia all'ora. Durante le prove sulla portaerei Sangamon, il 25 settembre 1942, la scarsa visibilità, i rimbalzi del carrello e la brusca perdita di portanza dell'ala sinistra a basse velocità gli valsero il soprannome di «Ensign Eliminator»; la Marina destinò l'Hellcat alle portaerei e il Corsair ai marines nelle Salomone. Il VF-17 lo impiegò dal Charger e dal Bunker Hill, ma fu sbarcato e combatté da Ondonga e Piva Yoke, a Bougainville, contro Rabaul.
Dati di rilievo
L'11 novembre 1943, 23 Corsair del VF-17 atterrarono sul Bunker Hill durante la difesa della flotta e lo squadrone si accreditò 18,5 abbattimenti senza perdere alcun aereo in combattimento. Il 29 gennaio 1944 Ira Kepford abbatté quattro aerei su Tobera e fuggì grazie all'iniezione d'acqua. In 76 giorni di combattimento lo squadrone si accreditò più di 150 aerei; Blackburn ottenne 11 vittorie e Kepford 16, il che lo rese l'asso con più abbattimenti della Marina. La Marina approvò il Corsair per le portaerei nell'aprile 1944; ne furono costruiti oltre 12.500 esemplari fino al 1953.