F4U Corsair | The best American fighter of World War II?
Video del canale Hangar 10 su Vought F4U Corsair, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 17:29. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Documentario.
Di cosa tratta
Documentario sul Vought F4U Corsair: il suo design, i problemi che all'inizio gli impedirono di operare dalle portaerei e il suo servizio nella Seconda guerra mondiale, in Corea e in altri conflitti. Include confronti di prestazioni con caccia alleati e giapponesi.
Contesto storico
Nel 1938 la Marina statunitense richiese un caccia molto superiore al Buffalo e al Wildcat. Vought lo progettò attorno al motore Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp. Per evitare che la grande elica toccasse il suolo senza allungare il carrello, si optò per un'ala a gabbiano rovesciato. Il prototipo volò nel maggio 1940 e in ottobre raggiunse i 651 km/h. La scarsa visibilità, uno stallo brusco dell'ala sinistra e un carrello che faceva rimbalzare l'aereo lo tennero inizialmente lontano dalle portaerei, perciò i Marines lo impiegarono da basi nelle isole del Pacifico. Arrivò alla fine della campagna di Guadalcanal e si scontrò per la prima volta con gli Zero il 14 febbraio 1943. Le varianti F4U-1A, con cabina a bolla, e F4U-1D corressero questi difetti. Nel 1945 operava già imbarcato contro il Giappone e a Okinawa. Il Regno Unito ne ricevette poco più di 2.000 e li utilizzò nell'attacco alla Tirpitz.
Dati principali
Ne furono costruite circa 12.571 unità. Il F4U-4 raggiungeva i 718 km/h e aveva una quota massima di 12.600 m. Robert M. Hanson fu il suo asso principale, con 25 vittorie. In Corea servì come cacciabombardiere e caccia notturno, e a un Corsair fu riconosciuto l'abbattimento di un MiG-15. Lo usarono anche la Francia, in Algeria e a Suez, e l'Argentina, dall'ARA Independencia; un esemplare è conservato a Bahía Blanca. Nel 1969 l'honduregno Fernando Soto Henríquez abbatté, con un F4U-5, due Corsair e un Mustang salvadoregni.