F4U Corsair: The Fighter the Navy Rejected That Became a Legend of the Pacific War
Video del canale Secretos de Reddit su Vought F4U Corsair, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 55:41. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Documentario narrato che ripercorre la storia del Vought F4U Corsair dagli inizi dell'azienda di Chance Milton Vought fino alla guerra di Corea. Il suo filo conduttore è il paradosso di un caccia concepito per le portaerei che la Marina statunitense ne tenne lontano, ma che finì per diventare uno degli aerei più riconoscibili della guerra del Pacifico.
Contesto storico
Vought, nato nel 1890 e morto nel 1930 per un'infezione, costruiva i suoi primi aerei a Long Island nel 1917; un VE-7 fu il primo aereo a decollare da una portaerei statunitense, la Langley. Nel 1938 la Marina richiese un nuovo caccia imbarcato, e l'ingegnere capo Rex Beisel propose il V-166B, progettato attorno al Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, un motore radiale a 18 cilindri raffreddato ad aria. L'enorme elica Hamilton Standard impose l'ala a gabbiano inverso per accorciare il carrello. Il prototipo XF4U volò il 29 maggio 1940 a Stratford; settimane dopo, Boone Guyton dovette effettuare un atterraggio d'emergenza su un campo da golf vicino a Norwich. Una volta riparato, superò le 400 miglia all'ora in un volo con vento in coda. La scarsa visibilità, il rimbalzo del carrello e lo stallo asimmetrico a bassa velocità portarono nel 1942 al suo ritiro dalle portaerei e alla consegna ai Marines.
Dati salienti
Il VMF-124 arrivò a Guadalcanal nel febbraio 1943, e la sua prima missione su Kahili fu un fallimento; i piloti passarono quindi ad attacchi in picchiata seguiti da una risalita, senza impegnarsi in combattimenti in virata. Kenneth Walsh, ex meccanico, divenne il primo asso su Corsair e ricevette la Medal of Honor. L'F4U-1A alzò il sedile, bombò il tettuccio, irrigidì gli ammortizzatori e aggiunse una piccola striscia sull'ala destra per uniformare lo stallo. Il VF-17 di Tom Blackburn totalizzò più di 150 vittorie operando da terra. La Fleet Air Arm lo portò per la prima volta in combattimento imbarcato, dalla Victorious, nell'operazione Tungsten contro la Tirpitz nell'aprile 1944. Charles Lindbergh, come civile, volò missioni con fino a 4.000 libbre di bombe. La minaccia kamikaze lo riportò sulle portaerei, e a Okinawa e in Corea si distinse nell'appoggio aereo vicino; il video ricorda Jesse Brown, Thomas Hudner e Guy Bordelon. Ne furono costruiti 12.571 esemplari tra il 1942 e il 1953, e le cifre ufficiali di 2.140 abbattimenti contro 189 perdite in combattimento aereo sono presentate come rivendicazioni di guerra.