The F4U Corsair
Video del canale Yataka su Vought F4U Corsair, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 6:01. Lingua: francese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Breve video divulgativo in francese che riassume l'origine, le caratteristiche tecniche e la storia di combattimento del Vought F4U Corsair.
Contesto storico
Nel 1938 la Marina statunitense lanciò un concorso per sostituire il Grumman F4F Wildcat. L'ingegnere capo Rex Beisel presentò il suo progetto l'8 aprile di quell'anno, e la Marina commissionò un prototipo. Il nome Corsair derivava da un biplano Vought degli anni venti. Le prime prove su portaerei mostrarono rimbalzi all'appontaggio e stalli prematuri di un'ala a bassa velocità, che causavano incidenti. Per questo motivo fu vietato il suo impiego imbarcato e fu affidato al Corpo dei Marines, finché ammortizzatori rivisti e un piccolo dispositivo sull'ala destra, che uniformava lo stallo delle due ali, risolsero il problema. Il primo ordine di serie, di 584 aerei, fu firmato il 30 giugno 1941.
Dati salienti
Era equipaggiato con il Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, un 18 cilindri a doppia stella da 1.850 CV al decollo, con un'elica Hamilton Standard di poco più di 4 m. L'ala a W permetteva un carrello corto e robusto che restava completamente nascosto una volta retratto, e la parte esterna dell'ala si ripiegava per risparmiare spazio a bordo. Poteva montare sei mitragliatrici Browning M2 o quattro cannoni da 20 mm, oltre a bombe o razzi. Tra il 7 e il 30 aprile 1945, a Okinawa, 305 Corsair della Navy e quasi 200 dei Marines ottennero 124 vittorie. Gli vengono attribuite 2.140 vittorie contro 189 aerei persi in combattimento aereo. In Corea fu impiegato soprattutto in appoggio aereo vicino.