Chance Vought F4U Corsair | A Look Into The American Fighter Aircraft That Fought In WW2 And Korea

Video del canale DroneScapes su Vought F4U Corsair, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 50:38. Lingua: inglese. Tipo di video: Notizia.

Conferenza organizzata da Warbirds of America durante un festival aereo e presentata da David Hartman. In essa, Jim Tobul, proprietario e pilota di un F4U-4 Corsair, ripercorre la storia del suo aereo e della sua famiglia. Tobul racconta che la notte precedente, durante un'esibizione al tramonto in formazione con un P-51 Mustang nel numero «Class of 45», ha colpito degli uccelli: uno ha attraversato il vetro della camera della mitragliatrice dell'ala e un altro ha ammaccato il bordo d'attacco. L'aereo ha continuato a volare normalmente. Prevede una toppa provvisoria in alluminio rivettato fino alla riparazione definitiva in inverno. Annuncia inoltre che volerà in formazione Navy Legacy con un EA-18G Growler.

L'evento inizia con un filmato del National Naval Aviation Museum di Pensacola. Parte dai voli di Eugene Ely dalle navi a partire dal 1910 e poi inquadra il Corsair nel Pacifico. Secondo quel filmato, il Corsair lanciò il 70% delle bombe sganciate dai caccia nella Seconda guerra mondiale, effettuò più di 64.000 missioni e ottenne più di 2.100 vittorie aeree con 189 perdite in combattimento. Quattro aviatori ricevettero la Medal of Honor per le loro azioni a bordo: Gregory Boyington, Robert Hanson, Tom Hudner e Ken Walsh.

Il padre di Tobul, che aveva servito nel VMF-231, comprò l'aereo nel 1981 sotto forma di tre camion di pezzi. Dopo dieci anni di restauro volò nel 1991 e fu esposto per la prima volta a Titusville (Florida) nel 1992. Nel 2002 il padre morì schiantandosi con esso vicino a Columbia (Carolina del Sud) per un guasto al motore. Sei anni dopo Tobul decise di ricostruirlo, e la WestPac lo riportò in volo nel 2011. Indagando sul numero di serie 97143 si scoprì che l'aereo era stato in Corea a bordo delle portaerei USS Boxer e USS Valley Forge. Passò poi all'Aeronautica dell'Honduras e combatté nella guerra contro El Salvador.

Tobul spiega che l'ala a gabbiano rovesciato permise di accorciare il carrello per operare su portaerei e che non offre alcun vantaggio aerodinamico. La sua versione porta sei mitragliatrici da 12,7 mm con 2.400 colpi e rotaie per otto razzi HVAR da 5 pollici, oltre a un serbatoio e una bomba sotto la fusoliera. Le alette di compensazione rendono i comandi più leggeri di quelli di un P-51. I timoni sono rivestiti in tela e gli alettoni sono in legno rivestito in tela, e devono essere perfettamente equilibrati per evitare il flutter. Le ali ripiegabili si bloccano con perni ridondanti. Infine, racconta che molti veterani della Corea gli dicono che il Corsair ha salvato loro la vita a terra.