FG-1D Corsair at Mid America Flight Museum
Video del canale Erik Johnston su Vought F4U Corsair, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 6:24. Lingua: inglese. Tipo di video: A bordo.
Cosa si percorre
Un responsabile del Mid America Flight Museum presenta, accanto all'aereo, il FG-1D Corsair del museo prima di avviarlo. L'esemplare non entrò in combattimento: nella Seconda guerra mondiale servì come aereo da addestramento in una base.
Dettagli che si vedono
Il Corsair ha un motore R-2800 da 2.000 cavalli con un'elica Hamilton Standard Hydromatic. L'ala a gabbiano inverso esiste per dare altezza sufficiente a quella grande elica. Il restauro è stato completato nel 2000 ed è molto fedele all'originale: conserva persino la pistola lanciarazzi e non ha avionica moderna. Alla fine del video si avvia il motore, con la sua caratteristica nuvola di fumo.
Contesto
L'intervistato descrive la formazione dei piloti da caccia dell'epoca: istruzione primaria su aerei come lo Stearman o il PT-19, poi il T-6 per l'acrobazia e la formazione, e infine i caccia monoposto. All'inizio della guerra, i P-40 che combattevano in Cina con i Flying Tigers di Chennault erano inferiori allo Zero giapponese e compensavano con piloti più esperti. Secondo lui, il Corsair superava lo Zero in salita, in picchiata, in carico utile, in autonomia e in velocità, e cambiò il corso della guerra nel Pacifico, dove andò la maggior parte degli esemplari. Calcola che restino circa 34 Corsair in condizioni di volo, molti dei quali fermi nei musei.