🇭🇺 The Soviet DC-3 with Attitude! Lisunov Li-2 Tour at Szolnok Museum
Vidéo de la chaîne VolshebNik Scale Modeling Studio sur Douglas DC-3, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 9:54. Langue : anglais. Type de vidéo : À bord.
Ce que l'on visite
Visite extérieure et intérieure du Lisunov Li-2T exposé au musée de l'aviation de Szolnok, en Hongrie. On y voit des prises de vue depuis la tour et depuis un drone, ainsi que la cabine passagers et le poste de pilotage.
Détails visibles
Le poste de pilotage est entièrement analogique et n'a pas de pilote automatique. La cabine passagers compte 21 places et une sortie de secours. Les prises de vue aériennes et celles du drone sous les ailes montrent des dommages superficiels, des pièces rapportées, une peinture délavée, des trappes, des lignes de panneaux et de rivets, ainsi que les logements du train d'atterrissage, utiles comme référence pour les modélistes.
Contexte
En 1939, le DC-3 fut transformé à Moscou en PS-84 avec plus de 1 200 modifications : boulonnerie métrique, structure renforcée et nouveaux moteurs radiaux. En 1942, il reçut le nom de Li-2 en hommage à l'ingénieur Lisunov, qui dirigea le projet. Les chiffres donnés sont environ 29 m d'envergure, près de 20 m de longueur, 11,5 t de masse maximale au décollage et 2,5 t de charge utile. Il croise à 230 km/h, a une autonomie de plus de 2 000 km et décolle en 420 m avec deux moteurs ASh-62IR de jusqu'à 1 000 ch. En 1940, Aeroflot l'utilisait vers Berlin et Stockholm. Pendant la guerre, il transporta du ravitaillement, des parachutistes et des bombes. En Hongrie, il fut la colonne vertébrale de la compagnie mixte Maszovlet et porta les couleurs de Malév jusqu'en 1961. Cet exemplaire, le numéro 301, entra dans l'Armée populaire hongroise en 1952 puis vola ensuite pour Malév sous l'immatriculation HA-LIS. Il arriva à Szolnok en 2006.