Das Flugzeug, das den modernen Luftverkehr erfand | Die Douglas DC-3
Regarder la vidéo sur YouTube : Das Flugzeug, das den modernen Luftverkehr erfand | Die Douglas DC-3Vidéo de la chaîne Historische Flugzeuge sur Douglas DC-3, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 9:20. Langue : allemand. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Documentaire qui retrace l'histoire du Douglas DC-3, de ses origines aux exemplaires encore en vol aujourd'hui.
Contexte historique
En 1932, TWA n'avait pas accès au Boeing 247, réservé à United Airlines, et demanda à Donald Douglas un avion compétitif ; c'est ainsi que naquirent le DC-1, construit en un seul exemplaire, et le DC-2. En 1935, Cyrus R. Smith, d'American Airlines, demanda par téléphone à Douglas une version plus large pour ses vols avec couchettes entre New York et Los Angeles. Une commande de 20 avions lui assura un prêt de 4,5 millions de dollars de la Reconstruction Finance Corporation. Douglas allongea et élargit le fuselage. Ainsi naquirent le DST (Douglas Sleeper Transport) puis, avec 21 sièges, le DC-3, qui effectua son vol inaugural le 17 décembre 1935.
Faits marquants
Avec 19,7 m de longueur et des moteurs Pratt & Whitney Twin Wasp ou Wright Cyclone, ce fut le premier avion avec lequel une compagnie aérienne pouvait gagner de l'argent uniquement grâce aux passagers, sans dépendre du courrier. En 1939, il concentrait environ 90 % du trafic commercial américain. Sous les désignations C-47 et Dakota, il largua des parachutistes sur la Normandie le 6 juin 1944 et traversa le « Hump » entre l'Inde et la Chine. 16 079 exemplaires furent construits en comptant les versions militaires ; furent aussi produits le Lisunov Li-2 soviétique et le Showa L2D japonais. Après la guerre, les surplus firent naître de petites compagnies aériennes. Aujourd'hui, entre 150 et 200 volent encore, et l'Institut Alfred Wegener exploite deux Basler BT-67, Polar 5 et Polar 6, dans l'Arctique et l'Antarctique.