[Documentary] Lost at Sea - Mystery of the DC-3 Spy Plane [HD]

Vidéo de la chaîne Dokunation sur Douglas DC-3, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 44:40. Langue : allemand. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire allemand sur le DC-3 de l'armée de l'air suédoise disparu au-dessus de la Baltique le 13 juin 1952 avec huit hommes à bord, et sur la recherche privée qui localisa son épave en 2003. Il mêle reconstitutions, témoignages de proches et d'anciens responsables, et le suivi de l'expédition.

Au début des années 1950, la Suède, officiellement neutre, se préparait à une éventuelle guerre contre l'Union soviétique. Le DC-3, chargé d'équipements électroniques, effectuait des vols d'écoute dirigés par le service de renseignement FRA pour localiser de nouvelles stations radar soviétiques sur la côte baltique, et partageait secrètement ses résultats avec les services britanniques. Après qu'un avion américain eut été abattu en 1950 et une autre attaque eut lieu en janvier 1952, l'aviation américaine avait suspendu ses vols dans la région, et l'avion suédois était le seul avion d'écoute à y opérer régulièrement. Ce jour-là, il décolla de Bromma (Stockholm) vers un objectif au nord de Gotland et transmit sa dernière position à 11h08. Il fut abattu par un MiG-15 ayant décollé de Tukums (Lettonie), piloté par Grigori Ossinski. Le documentaire relie l'attaque aux survols britanniques de l'URSS de 1952, autorisés par Churchill. Les familles ne reçurent aucune information ; en 1956, Khrouchtchev promit secrètement à Erlander qu'il n'y aurait plus d'attaques, et en 1991 l'Union soviétique reconnut l'avoir abattu dans un espace aérien international.

Le pilote Anders Jallai et l'historien Carl Douglas organisèrent une expédition privée à bord du navire Triad, équipé d'un sonar à balayage latéral. Une première découverte s'avéra être l'hélice d'un sous-marin russe de la Première Guerre mondiale. Après avoir reconstitué l'attaque avec un Sk 60 et un DC-3 retiré du service, ils cherchèrent à l'endroit où un radeau marqué d'impacts de balles était apparu en 1952. En avril 2003, le gouvernement avait cessé de financer les recherches ; en juin de cette même année, l'expédition retrouva l'épave par 125 m de fond, à environ 60 km à l'est de Gotska Sandön. La marine la récupéra avec le navire Belos, et l'on y trouva les corps du pilote Alvar Älmeberg et du navigateur Gösta Blad. Le plan de vol du navigateur et les relevés radar soviétiques permirent de reconstituer la route, qui comprenait aussi des manœuvres navales soviétiques. L'absence de parachutes et une porte ouverte avant l'impact suggèrent que certains membres de l'équipage ont sauté. L'équipage fut décoré par l'armée de l'air suédoise, et le gouvernement présenta ses excuses aux familles.