Lisunov Li-2 Soviet WW2 Transport Aircraft (license-built version of the Douglas DC-3)

Vidéo de la chaîne modelgrad sur Douglas DC-3, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 11:37. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire russe sur le Li-2, l'avion de transport soviétique dérivé du Douglas DC-3, que le reportage présente comme l'une des armes de la victoire lors de la Grande Guerre patriotique. Il suit son passage d'avion de ligne à transport militaire, bombardier et avion-ambulance, puis son retour au service civil après la guerre.

Au milieu des années trente, l'aviation militaire soviétique ne disposait pas de transports qui lui soient propres : on utilisait le bombardier TB-3, peu adapté au fret, et le lent PS-9, à train fixe. En 1936, l'URSS obtint de Douglas un DC-3 et toute sa documentation technique. L'équipe de Vladimir Miassichtchev convertit les plans de pouces en millimètres et les adapta aux normes de résistance soviétiques. En 1939 commença la production en série à Khimki sous la désignation PS-84, sigle pour avion de ligne suivi du numéro de l'usine. La version militaire PS-84K fut testée en mai 1940, avec un plancher renforcé, une large porte sur le côté gauche, une grue de chargement, des supports de brancards sur deux niveaux et deux mitrailleuses de 7,62 mm.

Le Li-2 transportait quatre membres d'équipage et 21 passagers, avec deux moteurs ASh-62IR de 1 000 ch, 11 t au décollage, 320 km/h, un plafond de 5 600 m et une autonomie de 2 500 km. Au début de la guerre, on comptait plus de 70 PS-84 dans l'aviation civile et une cinquantaine dans l'armée de l'air. En 1941, l'ingénieur Mikhaïl Koulik conçut une tourelle dorsale équipée d'une mitrailleuse. Entre le 10 octobre et le 21 décembre, ces avions transportèrent 6 000 t de ravitaillement vers Leningrad assiégée et évacuèrent 53 000 personnes. Fin 1941, l'usine fut transférée à Tachkent. En version bombardier, il pouvait emporter deux bombes de 500 kg ou quatre de 250 kg. En septembre 1942, il reçut le nom de Li-2, d'après l'ingénieur en chef Boris Lissounov. Plus de 2 300 exemplaires furent construits pendant la guerre. Le 9 mai 1945, un Li-2 transporta à Moscou l'acte de capitulation de l'Allemagne.