HISTORIA DEL DOUGLAS DC-3 - EL MEJOR AVIÓN COMERCIAL DE LA HISTORIA
Vidéo de la chaîne V1 AERONAUTICS sur Douglas DC-3, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 12:19. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Histoire du Douglas DC-3, depuis ses origines jusqu'à son usage actuel dans les Llanos Orientales de Colombie, avec des images d'un accident récent et le témoignage d'un pilote qui le fait voler.
Contexte historique
En 1933, TWA voulut répondre au Boeing 247 de United, limité à 10 passagers. Douglas construisit un unique DC-1, avec deux places supplémentaires ; avec des moteurs de 900 chevaux au lieu de 700, il passa à 14 passagers et devint le DC-2, dont 200 exemplaires furent construits, 20 d'entre eux pour TWA. American Airlines, qui exploitait un service de nuit avec couchettes à bord du Curtiss Condor II, demanda à Douglas un avion-couchette plus rapide : le DST (Douglas Sleeper Transport), au fuselage élargi, à l'envergure accrue et aux moteurs plus puissants. Sa version de 21 places pour les vols de jour fut le DC-3. Pendant la Seconde Guerre mondiale en dérivèrent le R4D, le C-53 et le C-47, au plancher renforcé et à la grande porte de chargement, et après la guerre des milliers d'exemplaires revinrent à l'usage civil.
Faits marquants
La production totale fut de 16 079 exemplaires : 607 civils, 10 048 militaires C-47 et C-53, 4 937 construits sous licence en Union soviétique et 487 au Japon. La production civile s'acheva en 1942 et la militaire en 1945. Parmi ses systèmes figurent les hélices à mise en drapeau, le train et les volets hydrauliques, la capacité d'atterrir train rentré sans dommages graves, les réchauffeurs de carburateur et le pilote automatique. À partir des années 50, il y eut des conversions en turbopropulseur, qui culminèrent avec le Basler BT-67, doté de moteurs Pratt & Whitney PT6A et de 35 % de volume interne supplémentaire.
En Colombie, il continue de transporter du fret, des aliments et des médicaments vers des pistes non aménagées de la jungle. Un DC-3 s'est écrasé entre San Martín et San Carlos de Guaroa (Meta) après avoir déclaré une urgence pour une probable panne moteur alors qu'il tentait de rejoindre la piste de La Rinconada ; ses 14 occupants sont morts. Le pilote Jorge Álvarez explique qu'il opère avec environ 3 000 kg de charge sur des pistes courtes et pleines de nids-de-poule, et qu'il ne voit aucun autre avion capable de le remplacer.