Le Douglas DC-3, Un avion Mythique Partie 1
Vidéo de la chaîne Take_Off Découverte sur Douglas DC-3, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 20:09. Langue : français. Type de vidéo : Documentaire.
Ce dont il s'agit
Vidéo de vulgarisation en français, première partie d'une série sur le Douglas DC-3, le bimoteur à hélices de transport civil et militaire que Douglas Aircraft a construit entre 1936 et 1945. Elle raconte son origine, ses caractéristiques, ses principales variantes civiles et militaires, les licences de fabrication et ceux qui l'ont utilisé.
Contexte historique
Au milieu de 1935, C. R. Smith, président d'American Airlines, voulait devancer les concurrents qui volaient avec le Boeing 247 et le DC-2, et a demandé à Donald Douglas un dérivé plus grand et plus luxueux du DC-2. Chez Douglas, l'idée a été accueillie avec peu d'enthousiasme, car le DC-2 se vendait bien. Après un appel de deux heures, Smith s'est engagé à acheter 20 avions, avec des couchettes sur les dix premiers. L'équipe d'Arthur Raymond a conçu le Douglas Sleeper Transport (DST), qui devait conserver 85 % des pièces du DC-2 et dont les calculs de structure ont été réalisés en grande partie par le bureau technique d'American. Le prototype a volé le 17 décembre 1935 à Clover Field, l'actuelle Santa Monica. La version de jour comptait 21 sièges, contre les 14 couchettes prévues au départ.
Chiffres clés
Il mesure 19,64 m de longueur, 28,95 m d'envergure et 5,16 m de hauteur, avec une vitesse de croisière de 330 km/h et une autonomie de 2 200 km. Il a reçu des moteurs Wright Cyclone de 1 000 ch au décollage puis des Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, qui ont fini par être les plus répandus. En 1936, il coûtait entre 90 000 et 110 000 dollars. Plus de 13 000 exemplaires ont été construits à Santa Monica, Oklahoma City et Long Beach, à un rythme allant jusqu'à deux par heure. Il a été fabriqué sous licence en URSS (PS-84, puis Lisunov Li-2, environ 2 930 exemplaires) et au Japon (Showa et Nakajima L2D, 487 exemplaires). Parmi ses variantes figurent le DC-3A et le DC-3B, le C-47 Skytrain (Dakota pour les Britanniques, Gooney Bird pour ses équipages), le C-53 Skytrooper, le R4D, le planeur expérimental XCG-17, l'avion-canon AC-47 de la guerre du Vietnam et le turbopropulseur Basler BT-67. L'armée américaine a acheté 225 DC-3 civils. L'armée de l'air française a utilisé environ 135 C-47 jusqu'en 1971, et Air France a volé avec des DC-3 jusqu'en 1968. En 2013, l'un d'eux ravitaillait encore la base antarctique Concordia.