Le Douglas DC-3, Un avion Mythique Partie 1
Vídeo do canal Take_Off Découverte sobre Douglas DC-3, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 20:09. Idioma: francês. Tipo de vídeo: Documentário.
Do que trata
Vídeo de divulgação em francês, primeira parte de uma série sobre o Douglas DC-3, o bimotor de hélice para transporte civil e militar que a Douglas Aircraft fabricou entre 1936 e 1945. Conta a sua origem, as suas características, as suas principais variantes civis e militares, as licenças de fabrico e quem o utilizou.
Contexto histórico
Em meados de 1935, C. R. Smith, presidente da American Airlines, queria superar os concorrentes que voavam com o Boeing 247 e o DC-2, e pediu a Donald Douglas um derivado maior e mais luxuoso do DC-2. Na Douglas a ideia foi recebida com pouco entusiasmo, porque o DC-2 vendia bem. Após uma chamada de duas horas, Smith comprometeu-se a comprar 20 aviões, com beliches nos primeiros dez. A equipa de Arthur Raymond projetou o Douglas Sleeper Transport (DST), que devia conservar 85% das peças do DC-2 e cujos cálculos estruturais foram feitos em grande parte pelo gabinete técnico da American. O protótipo voou em 17 de dezembro de 1935 em Clover Field, atual Santa Monica. A versão de dia admitia 21 lugares, contra os 14 beliches previstos inicialmente.
Dados em destaque
Mede 19,64 m de comprimento, 28,95 m de envergadura e 5,16 m de altura, com uma velocidade de cruzeiro de 330 km/h e um alcance de 2.200 km. Levou motores Wright Cyclone de 1.000 cv na descolagem e Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, que acabou por ser o mais difundido. Em 1936 custava entre 90.000 e 110.000 dólares. Foram construídos mais de 13.000 em Santa Monica, Oklahoma City e Long Beach, a um ritmo de até dois por hora. Foi fabricado sob licença na URSS (PS-84, depois Lisunov Li-2, cerca de 2.930 exemplares) e no Japão (Showa e Nakajima L2D, 487). Entre as suas variantes figuram o DC-3A e o DC-3B, o C-47 Skytrain (Dakota para os britânicos, Gooney Bird para as suas tripulações), o C-53 Skytrooper, o R4D, o planador experimental XCG-17, o canhoneiro AC-47 da guerra do Vietname e o turbo-hélice Basler BT-67. O exército norte-americano comprou 225 DC-3 civis. A Força Aérea francesa usou cerca de 135 C-47 até 1971 e a Air France voou com DC-3 até 1968. Em 2013 um ainda abastecia a base antártica Concordia.