Douglas DC-3 and C-47 Skytrain - A symbol of global aviation

Vídeo do canal Mundo de Aviación sobre Douglas DC-3, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 13:46. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.

Peça divulgativa sobre o Douglas DC-3 e a sua versão militar, o C-47 Skytrain: a encomenda que o originou, as inovações do seu design, as suas variantes e a sua longa vida operacional.

A TWA procurava competir com a United, cujos Boeing 247 levavam 10 passageiros a cerca de 280 km/h. A Douglas respondeu com o DC-1, de 12 lugares e um único prototipo; a TWA encomendou depois 20 unidades de uma versão com motores de 900 hp em vez de 700, o DC-2, com dois lugares extra. A pedido da American Airlines, que queria um avião-cama para o seu serviço noturno transcontinental, nasceu o DST (Douglas Sleeper Transport), de fuselagem alargada, maior envergadura e motores mais potentes. A sua versão diurna de 21 lugares foi o DC-3, que voou a 17 de dezembro de 1935 e substituiu o trem nas viagens longas nos Estados Unidos.

Na Segunda Guerra Mundial construíram-se variantes militares com piso reforçado e grande porta de carga: os C-47 lançaram paraquedistas na Normandia em junho de 1944 e, no serviço britânico, receberam o nome de Dakota. Houve produção sob licença na União Soviética e no Japão (Showa e Nakajima L2D). A produção civil terminou em 1942 e a militar em 1945.

Bimotor de ala baixa e construção metálica, com fillets entre a ala e a fuselagem e fuselagem de secção circular. Peso máximo à decolagem de 11.400 kg, alcance de 2.100 km, velocidade máxima de 370 km/h e de 21 a 32 passageiros, com motores radiais Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de 14 cilindros. Com o trem retraído as rodas sobressaem cerca de 40 cm, o que permite aterrar sem o acionar. Entre os seus derivados figuram o AC-47 Spooky do Vietname, o EC-47 de guerra eletrónica, o Super DC-3 (apenas três vendidos) e o turbo-hélice Basler BT-67. O vídeo encerra com um exemplar da Força Aérea Argentina comprado em 1950 e modificado com motores do DC-4, uma turbina Marboré II de 400 kg de impulso e foguetes JATO para voar até ao Polo Sul.