What you Didn’t Know about the Amazing DC-3!
Vídeo do canal Mentour Now! sobre Douglas DC-3, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 21:55. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.
Sobre o que trata
Peça divulgativa sobre a origem e a longevidade do Douglas DC-3, desde o concurso da TWA que o tornou possível até aos exemplares que ainda voam no século XXI.
Contexto histórico
Em 31 de março de 1931, um trimotor Fokker F-10 da TWA caiu no Kansas devido à falha de uma longarina de madeira; entre as vítimas estava o treinador Knute Rockne. As novas restrições à madeira e a prioridade da Boeing em entregar os seus 247 à United levaram a TWA a pedir um avião totalmente metálico. A Douglas respondeu com o bimotor DC-1, seguido do DC-2, do qual saíram quase 200 unidades entre 1934 e 1939. O DST (Douglas Sleeper Transport), com cabine de 2,3 m de largura e camas pedidas pelo diretor da American Airlines, Cyrus Rowlett Smith, deu lugar em 1936 ao DC-3 de 21 a 30 assentos.
Dados em destaque
Antes de passar à produção militar em 1942, foram fabricados pouco mais de 600 DC-3 civis, e depois mais de 10.000 C-47 Skytrain ou Dakota. A Lisunov construiu sob licença mais de 6.000 Li-2 até 1952, e a Showa e a Nakajima quase 500 no Japão. O Super DC-3 só foi comprado pela Marinha dos Estados Unidos, com cerca de 100 exemplares. Os interruptores de magneto estão sobre o para-brisas para que possam ser verificados do exterior durante a inspeção pré-voo.