INTERNACIONAL (Aviones que Cambiaron el Mundo) Douglas DC-3 - Documentales

Vídeo do canal Mega Aeronáutica sobre Douglas DC-3, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 46:07. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário sobre o Douglas DC-3, apresentado como o avião que definiu a forma de voar: a sua origem como resposta da Douglas a uma encomenda da TWA, a sua transformação no transporte militar C-47 durante a Segunda Guerra Mundial e a sua longa vida civil posterior. A narração alterna com depoimentos de veteranos, uma antiga assistente de bordo, uma berlinense que viveu o bloqueio e um piloto que ainda o opera.

No início dos anos trinta, voar era caro, ruidoso e desconfortável: um bilhete de Nova Iorque para a Califórnia custava cerca de 300 dólares. Em 1931, um avião da TWA desintegrou-se em pleno voo sobre o Kansas com nove pessoas a bordo, entre elas o treinador Knute Rockne. A Boeing respondeu com o 247, considerado o primeiro avião de passageiros moderno, mas a United Airlines monopolizou a sua produção com uma encomenda de 59 unidades. Em 1932, Jack Frye, da TWA, escreveu a Donald Douglas a pedir um rival. O engenheiro Arthur Raymond concebeu o bimotor DC-1, aperfeiçoado com mais de 200 testes no túnel de vento da Caltech; dele derivou o DC-2, de 14 lugares, apresentado em maio de 1934. A pedido de C. R. Smith, da American Airlines, a Douglas alargou a fuselagem para um avião-dormitório com 14 camas; ao substituir as camas por assentos nasceu o DC-3.

Com apenas 3 % mais combustível que o seu antecessor, transportava sete passageiros mais, e o documentário apresenta-o como o primeiro avião de linha rentável; reduziu quase a metade a viagem de costa a costa, que antes demorava 25 horas. Em 1939 tinham saído da fábrica 350 unidades e mais de 80 % dos aviões de passageiros dos Estados Unidos eram DC-3. Convertido em C-47 com uma porta de carga e o piso reforçado (Dakota na RAF), podia transportar 28 soldados ou um jipe, lançou paraquedistas na véspera do Dia D e, segundo o documentário, evacuou 750 000 feridos. Após a guerra, impulsionou as companhias aéreas regionais, com 1500 aparelhos em serviço em 1946, e, juntamente com o C-54, sustentou a ponte aérea de Berlim iniciada em junho de 1948. O último DC-3 foi construído em 1946, mas centenas continuam em funcionamento.