INTERNACIONAL (Aviones que Cambiaron el Mundo) Douglas DC-3 - Documentales

Vídeo del canal Mega Aeronáutica sobre Douglas DC-3, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 46:07. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.

Documental sobre el Douglas DC-3, presentado como el avión que definió la forma de volar: su origen como respuesta de Douglas a un encargo de TWA, su transformación en el transporte militar C-47 durante la Segunda Guerra Mundial y su larga vida civil posterior. Alterna la narración con testimonios de veteranos, una antigua azafata, una berlinesa que vivió el bloqueo y un piloto que todavía lo opera.

A comienzos de los años treinta volar era caro, ruidoso e incómodo: un billete de Nueva York a California costaba unos 300 dólares. En 1931 un avión de TWA se desintegró en vuelo sobre Kansas con nueve personas a bordo, entre ellas el entrenador Knute Rockne. Boeing respondió con el 247, considerado el primer avión de pasajeros moderno, pero United Airlines acaparó su producción con un pedido de 59 unidades. En 1932 Jack Frye, de TWA, escribió a Donald Douglas pidiendo un rival. El ingeniero Arthur Raymond diseñó el bimotor DC-1, puesto a punto con más de 200 ensayos en el túnel de viento de Caltech; de él derivó el DC-2, de 14 asientos, presentado en mayo de 1934. A petición de C. R. Smith, de American Airlines, Douglas ensanchó el fuselaje para un avión dormitorio con 14 camas; al cambiar las camas por asientos nació el DC-3.

Con solo un 3 % más de combustible que su predecesor llevaba siete pasajeros más, y el documental lo presenta como el primer avión de línea rentable; redujo casi a la mitad el viaje de costa a costa, que antes llevaba 25 horas. En 1939 habían salido de la fábrica 350 unidades y más del 80 % de los aviones de pasajeros de Estados Unidos eran DC-3. Convertido en C-47 con una puerta de carga y el suelo reforzado (Dakota en la RAF), podía llevar 28 soldados o un jeep, lanzó paracaidistas la víspera del Día D y, según el documental, evacuó 750.000 heridos. Tras la guerra impulsó a las aerolíneas regionales, con 1.500 aparatos en servicio en 1946, y junto al C-54 sostuvo el puente aéreo de Berlín iniciado en junio de 1948. El último DC-3 se construyó en 1946, pero cientos siguen en funcionamiento.