HISTORY OF THE DC 3: The plane that changed the world
Vídeo del canal Ways to go sobre Douglas DC-3, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 11:58. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Repaso divulgativo del origen del Douglas DC-3 y de su influencia en el transporte aéreo de pasajeros, desde la competencia con Boeing hasta los ejemplares que siguen en servicio.
Contexto histórico
A finales de los años veinte dominaba el Ford Trimotor, lento e incómodo, con 12 o 13 plazas. En febrero de 1933 Boeing presentó el 247, con fuselaje monocasco, una forma de piloto automático y tren retráctil, y United acaparó su producción durante años. TWA escribió entonces a Donald Douglas para pedirle un avión superior. Su ingeniero Raymond preparó un primer diseño en siete días, que se discutió con la aerolínea, asesorada por Charles Lindbergh. El prototipo DC-1 voló a mediados de 1933 y solo se fabricó uno; alargado y con más autonomía para llevar 12 pasajeros, dio lugar al DC-2, que TWA compró. Después American Airlines encargó una versión con literas, el Douglas Sleeper Transport, que obligó a ensanchar el fuselaje, agrandar las alas y montar motores más potentes. Con asientos en lugar de literas, ese avión se convirtió en el DC-3.
Datos destacados
El DC-3 llevaba 21 pasajeros y tenía un 50 % más de carga útil con solo un 3 % más de coste operativo que el DC-2, lo que abarató los viajes y permitió a las aerolíneas ser rentables. En la Segunda Guerra Mundial, como C-47 o Dakota, lanzó paracaidistas en Normandía y abasteció Berlín durante el bloqueo soviético. Se calcula que unos 400 siguen volando; la compañía Buffalo los opera en el norte de Canadá en condiciones extremas. En 2017, un ejemplar restaurado con el patrocinio de un relojero suizo dio la vuelta al mundo y se convirtió en el avión más antiguo en hacerlo.