Douglas DC-3: The Airliner That Made Aviation Profitable
Vídeo del canal OLD IRONSIDES sobre Douglas DC-3, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 9:45. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental sobre cómo el Douglas DC-3 hizo rentable el transporte de pasajeros, que hasta entonces se sostenía con los contratos de correo.
Contexto histórico
En 1933 el Boeing 247 dejó anticuados los demás aviones de línea. Solo llevaba 10 pasajeros, y United, vinculada a Boeing, acaparó las 60 primeras unidades. TWA ya había enviado en agosto de 1932 una carta de Jack Frye a varios fabricantes. Donald Douglas respondió con el DC-1 (1933) y el DC-2 (1934), cuyo larguero pasaba bajo el suelo de la cabina. C. R. Smith, de American Airlines, convenció a Douglas en una larga llamada con el compromiso de comprar 20 aviones. El equipo de Arthur E. Raymond diseñó el DST, de 14 literas, cuya versión diurna de 21 asientos fue el DC-3. Carl Cover lo hizo volar desde Clover Field (Santa Monica) el 17 de diciembre de 1935, 32 años después del vuelo de los Wright.
Datos destacados
Con 21 plazas y un crucero de unas 195 millas por hora, los billetes cubrían por fin el coste del vuelo, y Smith lo describió como el primer avión capaz de ganar dinero solo con pasajeros. En cinco años, más de 30 aerolíneas encargaron más de 400. United acabó comprándolo y Boeing cerró la línea del 247 tras 75 unidades. En la guerra, como C-47 Skytrain o Dakota, cruzó el Himalaya con carga, remolcó planeadores y lanzó paracaidistas sobre Normandía; se fabricaron más de 13.000 según algunos recuentos.