The DC-3 Story : The Plane that changed the World I SLICE HISTORY | FULL DOCUMENTARY
Vídeo del canal SLICE History sobre Douglas DC-3, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 52:19. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental que recorre las sucesivas vidas del Douglas DC-3: avión de pasajeros de lujo, transporte militar en la Segunda Guerra Mundial, puntal del puente aéreo de Berlín, avión artillado en Vietnam y, ya reconvertido con turbohélices, plataforma de investigación polar. El relato se alterna con la reconstrucción de aparatos antiguos en Basler Turbo Conversions, en Oshkosh, y con propietarios particulares como el empresario suizo Hugo Mathys o la familia Moss, en Florida.
Contexto histórico
El DC-3 nació en California en 1936. Su primer cliente, American Airlines, lo encargó con un simple apretón de manos, y la versión con literas permitió cruzar Estados Unidos en unas 15 horas con tres escalas. Superó al alemán Ju 52, limitado a 15 pasajeros, y Swissair lo eligió en 1936, convirtiéndose en el primer cliente europeo de Douglas. Tras la entrada de Estados Unidos en la guerra, en diciembre de 1941, los DC-3 civiles fueron requisados y convertidos en C-47, y se suministraron cientos a Reino Unido y la Unión Soviética. El Día D, unos 850 transportes lanzaron paracaidistas de la 101.ª División Aerotransportada y remolcaron planeadores sobre Normandía; el veterano Ed Shames recuerda el miedo, el fuego antiaéreo y la dispersión de las unidades, algunas a 50 millas de su zona de salto. En 1948, frente al bloqueo soviético, el avión abasteció a unos dos millones de berlineses por tres corredores aéreos, y el piloto Gail Halvorsen lanzaba golosinas en pequeños paracaídas. En Vietnam, la versión AC-47, apodada «Puff the Magic Dragon», disparaba hasta 6.000 proyectiles por minuto desde tres armas en el costado izquierdo.
Datos destacados
Se construyeron más de 16.000 ejemplares en diez años. Cada uno de sus dos motores radiales tiene 14 cilindros, con un total de 2.400 caballos; renovar los 14 cilindros de un motor costó 50.000 dólares. El C-47 «That's All, Brother», que encabezó la invasión, apareció olvidado en el desguace de Basler unos 70 años después. El Instituto Alfred Wegener opera dos DC-3 turbohélice: el Polar 6 vuela a unos 300 km/h y mide con el sensor EM-Bird el espesor del hielo marino desde 25 m de altura.