The DC-3 Story : The Plane that changed the World I SLICE HISTORY | FULL DOCUMENTARY

Video des Kanals SLICE History über Douglas DC-3, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 52:19. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Eine Dokumentation, die die aufeinanderfolgenden Leben der Douglas DC-3 nachzeichnet: Luxus-Passagierflugzeug, militärisches Transportflugzeug im Zweiten Weltkrieg, Stütze der Berliner Luftbrücke, bewaffnetes Flugzeug in Vietnam und, nun auf Turboprop umgerüstet, Plattform für Polarforschung. Die Erzählung wechselt sich ab mit der Restaurierung alter Maschinen bei Basler Turbo Conversions in Oshkosh und mit privaten Besitzern wie dem Schweizer Unternehmer Hugo Mathys oder der Familie Moss in Florida.

Die DC-3 entstand 1936 in Kalifornien. Ihr erster Kunde, American Airlines, bestellte sie mit einem einfachen Handschlag, und die Schlafwagenversion ermöglichte die Durchquerung der USA in etwa 15 Stunden mit drei Zwischenstopps. Sie übertraf die deutsche Ju 52, die auf 15 Passagiere beschränkt war, und Swissair wählte sie 1936 aus und wurde damit Douglas' erster europäischer Kunde. Nach dem Kriegseintritt der USA im Dezember 1941 wurden zivile DC-3 requiriert und zu C-47 umgebaut, und Hunderte wurden an Großbritannien und die Sowjetunion geliefert. Am D-Day warfen rund 850 Transportflugzeuge Fallschirmjäger der 101. Luftlandedivision über der Normandie ab und schleppten Lastensegler; der Veteran Ed Shames erinnert sich an die Angst, das Flakfeuer und die Zerstreuung der Einheiten, einige bis zu 50 Meilen von ihrer Absprungzone entfernt. 1948 versorgte das Flugzeug angesichts der sowjetischen Blockade rund zwei Millionen Berliner über drei Luftkorridore, und Pilot Gail Halvorsen warf Süßigkeiten an kleinen Fallschirmen ab. In Vietnam feuerte die Version AC-47, genannt „Puff the Magic Dragon“, bis zu 6.000 Schuss pro Minute aus drei Waffen an der linken Seite.

In zehn Jahren wurden mehr als 16.000 Exemplare gebaut. Jeder ihrer beiden Sternmotoren hat 14 Zylinder mit insgesamt 2.400 PS; die Überholung der 14 Zylinder eines Motors kostete 50.000 Dollar. Die C-47 „That's All, Brother“, die die Invasion anführte, tauchte etwa 70 Jahre später vergessen auf Baslers Schrottplatz auf. Das Alfred-Wegener-Institut betreibt zwei Turboprop-DC-3: Die Polar 6 fliegt mit etwa 300 km/h und misst mit dem Sensor EM-Bird die Meereisdicke aus 25 m Höhe.