Le DC3

Video des Kanals Just the Job über Douglas DC-3, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 26:51. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Britischer Fernsehdokumentarfilm aus den frühen Achtzigern, der die Geschichte der Douglas DC-3 von der DC-1 bis zu ihrer zivilen Nutzung in jener Zeit nachzeichnet. Er verbindet Erklärungen zum Flugzeug mit Zeugenaussagen von Piloten, Besitzern und Liebhabern.

Alles beginnt 1932 mit einem Brief von Jack Fry von der TWA an Donald Douglas. Die Fluggesellschaft verlangte ein Flugzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 185 mph und einer Gipfelhöhe von 21.000 Fuß. Das Lastenheft sprach von einem dreimotorigen Flugzeug, doch Douglas löste es mit zwei Motoren. Die einzige DC-1 wurde am 13. September 1933 für 65.000 Dollar an die TWA geliefert und stellte mehrere Rekorde auf, darunter den Geschwindigkeitsrekord von Küste zu Küste in den USA. Die erste von 225 DC-2 erreichte die TWA am 14. Mai 1934. In jenem Jahr bestellte American Airlines ein Flugzeug mit Schlafkojen: Douglas verbreiterte die Flügel und verlängerte den Rumpf der DC-2, um 16 Kojen einzubauen, und mit 24 Sitzen an ihrer Stelle entstand die DC-3. Im Zweiten Weltkrieg war ihre militärische Version, die C-47, entscheidend in der Normandie und bei Arnheim, von wo am 17. September 1944 161 Dakotas starteten. Sie versorgte auch die Truppen in Birma aus der Luft. Nach dem Krieg war sie an der Berliner Luftbrücke beteiligt.

Sie war das erste große, vollständig aus Metall gefertigte Transportflugzeug. Sie hatte Verstellluftschrauben, Niederdruckreifen für Graspisten, einen mit 760 Bolzen am Rumpf befestigten Flügel, der über Nacht ausgetauscht werden konnte, und einen Tiefdecker-Flügel, der ihr bei einer Wasserung das Schwimmen ermöglichte. An Bord bot sie volle Stehhöhe, eine Toilette, Stewardessen, Mahlzeiten, Doppelsteuerung und einen Autopiloten. Eisenhower nannte die C-47 unter den vier entscheidenden Elementen des alliierten Sieges. Pilot Jimmy Edwards erzählt, wie er bei Nijmegen abgeschossen wurde und wie er das Flugzeug landete, indem er den Kopf aus der Luke steckte. Mike Keegan gründete seine Fluggesellschaft ausgehend von einer flügel- und motorlosen DC-3, die er für 250 Pfund kaufte und in der er neun Monate lebte. Die Befragten betonen, dass sie nie strukturelle Ausfälle oder eine ermüdungsbedingte Lebensdauerbegrenzung hatte. Damals flogen weltweit etwa 500 DC-3, zehn davon im Vereinigten Königreich. Harvest Air bereitete eine in Southend vor, um Ölverschmutzung zu bekämpfen. Der Dokumentarfilm zeigt auch den ersten Jahrestag der Vereinigung Friends of the DC3 in Duxford.