Reportage "Le DC3 et le Douglas C-47" (Partie 1/4)
Video des Kanals Théo Aviation über Douglas DC-3, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 12:30. Sprache: Französisch. Videotyp: Dokumentation.
Worum es geht
Erster von vier Teilen einer französischsprachigen Reportage über die Douglas DC-3 und ihre militärische Version, die C-47. Sie beginnt am Vorabend der Landung in der Normandie und geht dann zurück zu den Ursprüngen des Flugzeugs, vom Auftrag der TWA bis zu den ersten Entwürfen der DC-1.
Historischer Hintergrund
Am 5. Juni 1944 bestiegen rund 13.000 amerikanische Fallschirmjäger, darunter Männer der 82. Luftlandedivision, eine Flotte von C-47 in Richtung Frankreich. Die C-47 waren kaum modifizierte DC-3-Transportflugzeuge ohne Bewaffnung oder Panzerung, und man hatte Verluste von bis zu 85 % befürchtet. Mehrere Veteranen erinnern sich an den engen Formationsflug über den Kanal, die Nebelbank bei Ankunft an der Küste und das Flakfeuer.
Die Geschichte des Flugzeugs beginnt 1932 mit einem Brief von Jack Frye, dem Chef der TWA, an Donald Douglas. In den 1930er-Jahren war Fliegen teuer, unbequem und gefährlich, und der Unfall vom 31. März 1931 prägte die Branche. Boeing antwortete mit der 247, dem ersten modernen Verkehrsflugzeug mit Ganzmetall-Monocoque-Struktur, doch United sicherte sich deren Produktion, sodass TWA einen anderen Hersteller suchte, der ihr einen Rivalen liefern sollte.
Wichtige Fakten
Die 247 war 50 % schneller als der dreimotorige Ford. Douglas beauftragte den Ingenieur Arthur Raymond mit dem Projekt: Das neue Flugzeug sollte 25 % weiter fliegen, etwa 1.600 km, und 12 Passagiere befördern, zwei mehr als die 247. Nach dem Unfall in Kansas verlangte TWA drei Triebwerke, obwohl die 247 bereits gezeigt hatte, dass ein zweimotoriges Flugzeug funktionieren konnte.