The Plane That Changed the World - The Douglas DC-3
Video des Kanals The Antique Airshow über Douglas DC-3, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 15:05. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.
Worum es geht
Ein Rückblick auf die Geschichte der Douglas DC-3, von ihrem Ursprung in der DC-2 bis zu ihren militärischen und Nachkriegsversionen.
Historischer Kontext
C. R. Smith, Präsident von American Airlines, drängte Douglas zu einer größeren DC-2, um seine Curtiss Condor und Ford Trimotor zu ersetzen. Daraus entstanden zwei Versionen, die sich nur in der Kabine unterschieden: die DST mit Schlafkojen und die DC-3 mit 21 Plätzen. Die erste DST flog am 17. Dezember 1935, und American setzte sie im Juni 1936 auf der Nonstop-Strecke New York–Chicago ein. Es war das erste Flugzeug, mit dem eine Fluggesellschaft allein mit Passagieren Geld verdienen konnte, und 1938 nutzten es bereits mehr als 30 ausländische Fluggesellschaften. Ab 1940 bestellte die US-Armee die Versionen C-47 und C-53; die Marine und die Marines nutzten sie als R4D, und die RAF nannte sie Dakota.
Wichtige Fakten
Die C-47 hatte einen verstärkten Boden, eine doppelte Frachttür und Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp-Motoren mit 1.250 PS und transportierte 6.000 Pfund oder 28 Fallschirmjäger. Sie versorgte China von Indien aus über den Himalaya und nahm an allen großen Luftlandeunternehmen des Krieges teil, mit mehr als tausend Maschinen am D-Day. Später diente sie bei der Berliner Luftbrücke, in Korea und in Vietnam, wo das Kampfflugzeug AC-47 „Spooky“ zwischen 1965 und 1969 mehr als 20.000 Einsätze flog. Die Super DC-3 von 1949 verkaufte sich nur viermal, aber die Marine baute 100 R4D zu R4D-8 um, die später C-117D genannt wurden. Es wurden mehr als 10.600 Exemplare gebaut, davon mehr als 10.200 militärische, zusätzlich zur Lizenzproduktion in Japan und in der UdSSR (Li-2).