The Plane That Changed the World - The Douglas DC-3
Vídeo del canal The Antique Airshow sobre Douglas DC-3, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 15:05. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Repaso de la historia del Douglas DC-3, desde su origen en el DC-2 hasta sus versiones militares y de posguerra.
Contexto histórico
C. R. Smith, presidente de American Airlines, insistió ante Douglas en un DC-2 más grande para sustituir sus Curtiss Condor y Ford Trimotor. De ahí salieron dos versiones iguales salvo en la cabina: el DST, con literas, y el DC-3, de 21 plazas. El primer DST voló el 17 de diciembre de 1935, y American lo estrenó en junio de 1936 en la ruta sin escalas Nueva York-Chicago. Fue el primer avión con el que una aerolínea podía ganar dinero solo con pasajeros, y en 1938 ya lo usaban más de 30 aerolíneas extranjeras. Desde 1940 el Ejército estadounidense encargó las versiones C-47 y C-53; la Armada y los Marines lo usaron como R4D y la RAF lo llamó Dakota.
Datos destacados
El C-47 tenía suelo reforzado, puerta de carga doble y motores Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de 1.250 hp, y cargaba 6.000 libras o 28 paracaidistas. Abasteció China desde la India sobre el Himalaya y tomó parte en todos los grandes asaltos aerotransportados de la guerra, con más de mil aparatos en el Día D. Después sirvió en el puente aéreo de Berlín, en Corea y en Vietnam, donde el cañonero AC-47 «Spooky» voló más de 20.000 misiones entre 1965 y 1969. El Super DC-3 de 1949 solo vendió cuatro unidades, pero la Armada convirtió 100 R4D en R4D-8, luego llamados C-117D. Se construyeron más de 10.600, de ellos más de 10.200 militares, además de la producción bajo licencia en Japón y en la URSS (Li-2).