Showa L2D | japońska Dakota
Vídeo del canal Balszoi sobre Douglas DC-3, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 17:05. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental en polaco sobre el Showa L2D, la versión japonesa con licencia del Douglas DC-3 y su derivado militar C-47. Repasa por qué Japón recurrió al avión estadounidense, cómo lo fabricó, sus variantes y su uso durante la Segunda Guerra Mundial.
Contexto histórico
A mediados de la década de 1930 el ejército japonés planeaba emplear a gran escala tropas aerotransportadas, pero carecía de un transporte adecuado: en 1940 solo podía desplegar 750 paracaidistas. Tras construir DC-2 a partir de piezas importadas, Japón adquirió 22 DC-3 a través de intermediarios de Hong Kong y Canadá para sortear las sanciones occidentales. El primero llegó el 6 de diciembre de 1937. La licencia de fabricación se firmó el 24 de febrero de 1938 y pasó a Showa, del grupo Mitsui, porque Nakajima estaba sancionada como fabricante de armamento.
Datos destacados
El primer DC-3 montado en Japón es de 1939 y el primero fabricado íntegramente allí, de junio de 1941. La marina lo designó L2D1. Nakajima tuvo que sumarse a la producción y montó motores Mitsubishi Kinsei. El L2D2 voló el 15 de julio de 1941. El L2D2-L incorporó doble puerta de carga y cabrestante, y el L2D4, armamento defensivo. Del L2D5, de madera y acero, se hallaron piezas cerca de Tokio, pero no consta que se terminara ninguno. Suele citarse una producción de 416 ejemplares de Showa, más 71 de Nakajima y 27 importados. Los aliados lo llamaron «Tabby». El as Nishizawa murió como pasajero de un L2D derribado por cazas F6F. Después de la guerra hubo ejemplares en la Indochina francesa y uno sirvió a Sukarno.