The DC3 Miracle Landing That Defied All Logic
Vídeo del canal Banijay Adventure sobre Douglas DC-3, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 46:07. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental sobre el Douglas DC-3 que recorre su gestación, su éxito comercial, su transformación en el transporte militar C-47 y su larga vida posterior. Empieza con un episodio de agosto de 1957: sobre Missouri, un avión de la Fuerza Aérea se queda sin combustible, la tripulación salta en paracaídas y el aparato, sin nadie a bordo, toma tierra entero. Intervienen un paracaidista de la 82.ª División Aerotransportada, un piloto del Día D, una azafata de TWA, una berlinesa que vivió el bloqueo y un piloto que todavía vuela un DC-3 de carga.
Contexto histórico
En 1932 Jack Fry, al frente de TWA, escribe a Donald Douglas pidiendo un avión que rivalice con el Boeing 247, del que United había encargado 59 unidades. El accidente de un avión de TWA en Kansas en 1931, en el que murió el entrenador Knute Rockne, había llevado a la aerolínea a exigir tres motores. El ingeniero Arthur Raymond propone un bimotor, el DC-1, que Charles Lindbergh, asesor técnico de TWA, recibe con escepticismo. Más de 200 ensayos en el túnel de viento de Caltech conducen a un ala con ligera flecha, a los carenados de unión ala-fuselaje y a los flaps. El DC-1 no llega a fabricarse en serie; en mayo de 1934 aparece el DC-2, de 14 plazas. Después C.R. Smith, de American Airlines, encarga diez aviones-dormitorio con 14 camas por 795.000 dólares; para alojarlas, el fuselaje se ensancha. Al cambiar las camas por asientos nace el DC-3, con un 50 % más de pasajeros y solo un 3 % más de consumo, lo que lo convierte en el primer avión de línea rentable.
Datos destacados
El DC-3 reduce casi a la mitad las 25 horas que costaba cruzar Estados Unidos, y hacia 1939 ya se habían fabricado 350 unidades. En la Segunda Guerra Mundial se convierte en el C-47 (Dakota en la RAF), con puerta de carga y piso reforzado; en 1944 sale uno de la cadena cada 34 minutos. En la víspera del Día D vuelan 821 en la primera oleada y solo 21 no regresan; como ambulancias evacúan unos tres cuartos de millón de heridos. En el puente aéreo de Berlín, los primeros C-47 aterrizan el 26 de junio de 1948; hay 25 accidentes y 101 muertos hasta que se levanta el bloqueo en mayo de 1949. También sirve en Corea y Vietnam. En 1946 se fabrica el último DC-3 y hay 1.500 en vuelo, muchos en manos de pequeñas aerolíneas regionales; algunos siguen transportando carga, como el que lleva 1.300 toneladas al año a la isla Catalina.