Detailed tour through the legendary Douglas DC-3

Vídeo del canal Paul Stewart sobre Douglas DC-3, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 11:20. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: A bordo.

Visita guiada a un Douglas DC-3 expuesto en el museo HARS de Albion Park (Australia), intercalada con imágenes en vuelo de su pariente militar, el C-47, también llamado Dakota, Gooney Bird o Skytrain. El recorrido empieza por el exterior, pasa por la cabina de pasajeros y termina en la cabina de vuelo.

Por fuera se señalan los carenados entre el ala y el fuselaje, que reducen la resistencia; los flaps partidos bajo el borde de salida; los motores, Wright Cyclone 9 de nueve cilindros o Pratt & Whitney Twin Wasp de 14, con hélices de paso variable, y el fuselaje de sección circular. Bajo el morro aparecen los dos tubos pitot, las antenas DME y ADF y los huecos de las baterías; el tren principal es retráctil y de ruedas grandes, y la rueda de cola no tiene dirección. Dentro se ven la pequeña bodega, la puerta estrecha del DC-3 frente a la ancha del C-47, la cocina y el aseo, el pasillo en pendiente y las ventanas cuadradas, posibles porque el avión no está presurizado. En la cabina de vuelo se repasan los mandos de flaps y tren, la bomba hidráulica manual, el selector de depósitos, las palancas de paso, gases y mezcla, los volantes de compensación, el piloto automático, los instrumentos VOR, ILS y DME, los magnetos y la escotilla de escape.

El DC-3 desciende del DC-1 y el DC-2, que Douglas desarrolló cuando TWA no pudo conseguir el Boeing 247 de 1933, reservado por United Airlines. Se agrandó porque American Airlines quería literas. Este ejemplar se construyó en 1941 como C-47, en 1945 se convirtió en DC-3 de pasajeros y en 1946 pasó a Trans Australia Airlines, con la que hizo el primer vuelo Melbourne-Sídney. Fue el primer avión de línea rentable solo con pasajeros, y se fabricaron más de 10.000 C-47.