Aviones que cambiaron el Mundo| Douglas DC-3
Vídeo del canal Hora de Vuelo sobre Douglas DC-3, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 12:19. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Historia del Douglas DC-3, desde el encargo de TWA que lo originó hasta su papel en la Segunda Guerra Mundial, la posguerra y su uso actual.
Contexto histórico
En 1932 Jack Frye, de TWA, escribió a Donald Douglas: United tenía prioridad en las entregas del Boeing 247 y TWA quería un avión superior, con 12 pasajeros y 1.600 km de alcance. El equipo de Arthur Emmons Raymond propuso un bimotor cuando TWA esperaba un trimotor, y recurrió de forma intensiva al túnel de viento, con más de 200 ensayos, además de introducir los fillets entre ala y fuselaje. El DC-1 se presentó en junio de 1933, con ala baja, tren retráctil y 12 plazas; le siguió el DC-2, de 14. En 1935 American Airlines pidió una versión con 14 camas, el Douglas Sleeper Transport, de fuselaje cilíndrico y mayor; con 21 asientos se convirtió en el DC-3, que voló ese mismo año y se fabricó en Long Beach.
En la guerra, el C-47 añadió una gran puerta de carga y suelo reforzado; se fabricaron más de 10.000 y más de 800 lanzaron paracaidistas el Día D. En la posguerra impulsó aerolíneas como Avianca y Aerolíneas Argentinas, voló en el puente aéreo de Berlín de 1948-1949 hacia Tempelhof y, como AC-47, sirvió en Vietnam con tres ametralladoras de 7,62 mm en el costado izquierdo.
Datos destacados
Envergadura de 29 m, altura de 5,15 m y peso máximo al despegue de 11.800 kg, con dos Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp de 1.200 caballos, crucero de 200 nudos (330 km/h) y más de 2.000 km de alcance. Disponía de hélices abanderables, piloto automático y radionavegación ADF y VOR. En 1939 ya se habían entregado 350 unidades; hoy unos 400 siguen operando y podría ser el primer avión con 100 años de servicio, en 2035.