Das Flugzeug, das den modernen Luftverkehr erfand | Die Douglas DC-3
Vídeo del canal Historische Flugzeuge sobre Douglas DC-3, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 9:20. Idioma: alemán. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental que repasa la historia del Douglas DC-3, desde su origen hasta los ejemplares que siguen volando.
Contexto histórico
En 1932, TWA no tenía acceso al Boeing 247, reservado a United Airlines, y pidió a Donald Douglas un avión competitivo; de ahí salieron el DC-1, con un solo ejemplar, y el DC-2. En 1935, Cyrus R. Smith, de American Airlines, pidió por teléfono a Douglas una versión más ancha para sus vuelos con literas entre Nueva York y Los Ángeles. Un pedido de 20 aviones le aseguró un préstamo de 4,5 millones de dólares de la Reconstruction Finance Corporation. Douglas alargó y ensanchó el fuselaje. Así nació el DST (Douglas Sleeper Transport) y, con 21 asientos, el DC-3, que voló por primera vez el 17 de diciembre de 1935.
Datos destacados
Con 19,7 m de longitud y motores Pratt & Whitney Twin Wasp o Wright Cyclone, fue el primer avión con el que una aerolínea podía ganar dinero solo con pasajeros, sin depender del correo. En 1939 concentraba en torno al 90 % del tráfico comercial estadounidense. Como C-47 y Dakota lanzó paracaidistas sobre Normandía el 6 de junio de 1944 y cruzó el «Hump» entre la India y China. Se construyeron 16.079 ejemplares contando las versiones militares; además se fabricaron el Lisunov Li-2 soviético y el Showa L2D japonés. Tras la guerra, los excedentes impulsaron pequeñas aerolíneas. Hoy siguen volando entre 150 y 200, y el Instituto Alfred Wegener opera dos Basler BT-67, Polar 5 y Polar 6, en el Ártico y la Antártida.