Dokumentation Flugzeug - Der DC3 eine Erfindung für sich [2015]

Vídeo del canal Kemal Kilicdarevladi sobre Douglas DC-3, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 39:29. Idioma: alemán. Tipo de vídeo: Documental.

Documental alemán sobre el Douglas DC-3, desde su gestación a comienzos de los años treinta hasta su carrera militar como C-47 y su papel en el puente aéreo de Berlín. Combina imágenes de archivo con los testimonios de pilotos, de una antigua azafata de TWA y de una berlinesa que vivió el bloqueo siendo adolescente.

A principios de los años treinta volar era caro, ruidoso e incómodo, y a menudo peligroso. En 1931 se estrelló en Kansas un avión de TWA y murió, entre otros, el entrenador Knute Rockne, lo que sacudió al sector. Boeing respondió con el 247, del que United Airlines encargó 60 unidades, y sus rivales se quedaron sin acceso al modelo. En 1932 Jack Frye, de TWA, pidió a Donald Douglas un avión capaz de competir con él. El ingeniero Arthur Raymond diseñó el bimotor DC-1 pese a que TWA había exigido tres motores, y el asesor de la aerolínea, Charles Lindbergh, dudaba de que pudiera volar con uno solo. Más de 200 ensayos en el túnel de viento de Caltech corrigieron su inestabilidad con una ligera flecha en las alas y un carenado entre el ala y el fuselaje. Del DC-1 derivó en 1934 el DC-2, de 14 plazas. Después, el encargo de diez aviones con literas que hizo C. R. Smith, de American Airlines, obligó a ensanchar el fuselaje. Al cambiar las literas por asientos nació el DC-3.

Según el documental, el DC-3 gastaba solo un 3 % más de combustible que su predecesor y llevaba siete pasajeros más, lo que lo convirtió en el primer avión comercial rentable. Redujo el vuelo entre las dos costas de Estados Unidos de 25 a 15 horas. Hacia 1939 habían salido de fábrica 350 unidades, y en torno al 80 % de los aviones comerciales estadounidenses eran DC-2 o DC-3. Convertido en el C-47 (Dakota en la Royal Air Force), con una puerta de carga y el suelo reforzado, en 1944 salía uno de la cadena cada 34 minutos. En la víspera del Día D llevó a unos 13 000 paracaidistas estadounidenses hacia Normandía. Durante el bloqueo de Berlín, iniciado en junio de 1948, el C-47 transportaba 3,2 toneladas por vuelo. El 25 de julio uno de ellos cayó sobre una casa de Friedenau y murieron sus dos pilotos. El bloqueo terminó en mayo de 1949. Más tarde el avión sirvió en Corea y Vietnam.