Dokumentation Flugzeug - Der DC3 eine Erfindung für sich [2015]

Vídeo do canal Kemal Kilicdarevladi sobre Douglas DC-3, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 39:29. Idioma: alemão. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário alemão sobre o Douglas DC-3, desde a sua gestação no início dos anos trinta até à sua carreira militar como C-47 e ao seu papel na ponte aérea de Berlim. Combina imagens de arquivo com depoimentos de pilotos, de uma antiga hospedeira da TWA e de uma berlinense que viveu o bloqueio em adolescente.

No início dos anos trinta, voar era caro, ruidoso e desconfortável, e muitas vezes perigoso. Em 1931, um avião da TWA despenhou-se no Kansas e morreu, entre outros, o treinador Knute Rockne, o que abalou o setor. A Boeing respondeu com o 247, do qual a United Airlines encomendou 60 unidades, deixando os seus rivais sem acesso ao modelo. Em 1932, Jack Frye, da TWA, pediu a Donald Douglas um avião capaz de competir com ele. O engenheiro Arthur Raymond projetou o bimotor DC-1, apesar de a TWA ter exigido três motores, e o conselheiro da companhia, Charles Lindbergh, duvidava que pudesse voar apenas com um. Mais de 200 ensaios no túnel de vento de Caltech corrigiram a sua instabilidade com uma ligeira flecha nas asas e uma carenagem entre a ala e a fuselagem. Do DC-1 derivou em 1934 o DC-2, com 14 lugares. Depois, a encomenda de dez aviões com camas feita por C. R. Smith, da American Airlines, obrigou a alargar a fuselagem. Ao trocar as camas por assentos nasceu o DC-3.

Segundo o documentário, o DC-3 gastava apenas 3% mais combustível do que o seu antecessor e transportava sete passageiros mais, o que o tornou o primeiro avião comercial rentável. Reduziu o voo entre as duas costas dos Estados Unidos de 25 para 15 horas. Por volta de 1939 tinham saído de fábrica 350 unidades, e cerca de 80% dos aviões comerciais americanos eram DC-2 ou DC-3. Convertido no C-47 (Dakota na Royal Air Force), com uma porta de carga e o pavimento reforçado, em 1944 saía um da linha de montagem a cada 34 minutos. Na véspera do Dia D transportou cerca de 13.000 paraquedistas americanos até à Normandia. Durante o bloqueio de Berlim, iniciado em junho de 1948, o C-47 transportava 3,2 toneladas por voo. A 25 de julho, um deles caiu sobre uma casa em Friedenau e morreram os seus dois pilotos. O bloqueio terminou em maio de 1949. Mais tarde o avião serviu na Coreia e no Vietname.