Reportage "Le DC3 et le Douglas C-47" (Partie 3/4)
Vídeo do canal Théo Aviation sobre Douglas DC-3, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 12:31. Idioma: francês. Tipo de vídeo: Documentário.
Sobre o que trata
Terceira das quatro partes de uma reportagem sobre o DC-3 e a sua versão militar, o C-47. Percorre a aviação comercial dos anos trinta, a conversão do avião para a guerra, o seu papel no desembarque da Normandia e a sua segunda vida civil depois de 1945.
Contexto histórico
Em 1935, cerca de 2.000 mulheres candidataram-se às 43 vagas de hospedeira que a TWA oferecia. Exigia-se-lhes medir entre 1,52 e 1,62 m e pesar entre 45 e 53 kg. Formavam-se em meteorologia e aerodinâmica, tinham de tranquilizar passageiros que nunca tinham voado e levavam horários de trem para o caso de o mau tempo obrigar a aterrar. Em 1939 saíram da fábrica da Douglas 350 DC-3, e calcula-se que 80% dos aviões que voavam sobre os Estados Unidos eram DC-2 ou DC-3. Depois da entrada dos Estados Unidos na guerra em dezembro de 1941, o exército escolheu o DC-3. Bastou acrescentar-lhe uma porta de carga e adaptar o piso para cargas pesadas, e passou a chamar-se C-47. A Royal Air Force batizou-o de Dakota.
Dados em destaque
Em 1944 saía um C-47 das linhas de montagem a cada 34 minutos. Podia transportar um jipe de uma tonelada ou 28 soldados, e na Birmânia um Dakota da RAF chegou a evacuar 65 feridos. Eisenhower considerou-o essencial para a vitória aliada. Na véspera do desembarque, lançou paraquedistas a cerca de 8 km no interior e depois serviu como ambulância aérea. Em 1945, milhares de aviões militares acabaram no desmanche, mas o C-47 voltou à vida civil. Em 1946, cerca de 1.500 DC-3 cobriam rotas curtas e permitiram que pequenas companhias aéreas oferecessem bilhetes baratos. Um deles, com 69 anos, ainda transporta 1.300 toneladas de mercadorias por ano para a ilha de Santa Catalina, na Califórnia. A parte termina com o bloqueio soviético de Berlim, iniciado em 24 de junho de 1948.