Douglas DC-3: The Airliner That Made Aviation Profitable
Vídeo do canal OLD IRONSIDES sobre Douglas DC-3, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 9:45. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.
Sobre o que trata
Documentário sobre como o Douglas DC-3 tornou rentável o transporte de passageiros, que até então se sustentava com os contratos de correio.
Contexto histórico
Em 1933, o Boeing 247 tornou obsoletos os demais aviões de linha. Levava apenas 10 passageiros, e a United, ligada à Boeing, acaparou as primeiras 60 unidades. A TWA já tinha enviado em agosto de 1932 uma carta de Jack Frye a vários fabricantes. Donald Douglas respondeu com o DC-1 (1933) e o DC-2 (1934), cuja longarina passava sob o piso da cabina. C. R. Smith, da American Airlines, convenceu Douglas numa longa chamada, comprometendo-se a comprar 20 aviões. A equipa de Arthur E. Raymond concebeu o DST, de 14 camas, cuja versão diurna de 21 assentos foi o DC-3. Carl Cover fê-lo voar desde Clover Field (Santa Monica) em 17 de dezembro de 1935, 32 anos depois do voo dos irmãos Wright.
Dados em destaque
Com 21 lugares e uma velocidade de cruzeiro de cerca de 195 milhas por hora, os bilhetes cobriam finalmente o custo do voo, e Smith descreveu-o como o primeiro avião capaz de ganhar dinheiro só com passageiros. Em cinco anos, mais de 30 companhias aéreas encomendaram mais de 400. A United acabou por comprá-lo, e a Boeing encerrou a linha do 247 depois de 75 unidades. Na guerra, como C-47 Skytrain ou Dakota, atravessou o Himalaia com carga, rebocou planadores e lançou paraquedistas sobre a Normandia; foram fabricados mais de 13.000 segundo algumas contagens.