The DC-3 Story : The Plane that changed the World I SLICE HISTORY | FULL DOCUMENTARY

Vídeo do canal SLICE History sobre Douglas DC-3, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 52:19. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário que percorre as sucessivas vidas do Douglas DC-3: avião de passageiros de luxo, transporte militar na Segunda Guerra Mundial, pilar da ponte aérea de Berlim, avião armado no Vietname e, já reconvertido com turbo-hélices, plataforma de investigação polar. O relato alterna-se com a reconstrução de aparelhos antigos na Basler Turbo Conversions, em Oshkosh, e com proprietários particulares como o empresário suíço Hugo Mathys ou a família Moss, na Flórida.

O DC-3 nasceu na Califórnia em 1936. O seu primeiro cliente, a American Airlines, encomendou-o com um simples aperto de mãos, e a versão com camas permitia atravessar os Estados Unidos em cerca de 15 horas com três escalas. Superou o alemão Ju 52, limitado a 15 passageiros, e a Swissair escolheu-o em 1936, tornando-se o primeiro cliente europeu da Douglas. Após a entrada dos Estados Unidos na guerra, em dezembro de 1941, os DC-3 civis foram requisitados e convertidos em C-47, e foram fornecidas centenas ao Reino Unido e à União Soviética. No Dia D, cerca de 850 aviões de transporte largaram paraquedistas da 101.ª Divisão Aerotransportada e rebocaram planadores sobre a Normandia; o veterano Ed Shames recorda o medo, o fogo antiaéreo e a dispersão das unidades, algumas a 50 milhas da sua zona de salto. Em 1948, face ao bloqueio soviético, o avião abasteceu cerca de dois milhões de berlinenses através de três corredores aéreos, e o piloto Gail Halvorsen lançava rebuçados em pequenos paraquedas. No Vietname, a versão AC-47, apelidada «Puff the Magic Dragon», disparava até 6.000 projéteis por minuto a partir de três armas no lado esquerdo.

Foram construídos mais de 16.000 exemplares em dez anos. Cada um dos seus dois motores radiais tem 14 cilindros, totalizando 2.400 cavalos; renovar os 14 cilindros de um motor custou 50.000 dólares. O C-47 «That's All, Brother», que liderou a invasão, apareceu esquecido no ferro-velho da Basler cerca de 70 anos depois. O Instituto Alfred Wegener opera dois DC-3 turbo-hélice: o Polar 6 voa a cerca de 300 km/h e mede com o sensor EM-Bird a espessura do gelo marinho a partir de 25 m de altitude.