The Plane That Changed the World - The Douglas DC-3
Vídeo do canal The Antique Airshow sobre Douglas DC-3, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 15:05. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.
Sobre o que trata
Revisão da história do Douglas DC-3, desde a sua origem no DC-2 até às suas versões militares e do pós-guerra.
Contexto histórico
C. R. Smith, presidente da American Airlines, insistiu junto da Douglas num DC-2 maior para substituir os seus Curtiss Condor e Ford Trimotor. Daí resultaram duas versões iguais exceto na cabine: o DST, com camas, e o DC-3, de 21 lugares. O primeiro DST voou em 17 de dezembro de 1935, e a American estreou-o em junho de 1936 na rota sem escalas Nova Iorque-Chicago. Foi o primeiro avião com que uma companhia aérea podia ganhar dinheiro apenas com passageiros, e em 1938 já era usado por mais de 30 companhias estrangeiras. A partir de 1940, o Exército dos Estados Unidos encomendou as versões C-47 e C-53; a Marinha e os Fuzileiros usaram-no como R4D e a RAF chamou-lhe Dakota.
Dados em destaque
O C-47 tinha piso reforçado, porta de carga dupla e motores Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de 1.250 cv, e transportava 6.000 libras ou 28 paraquedistas. Abasteceu a China desde a Índia sobre o Himalaia e participou em todos os grandes assaltos aerotransportados da guerra, com mais de mil aparelhos no Dia D. Depois serviu na ponte aérea de Berlim, na Coreia e no Vietname, onde o avião-canhão AC-47 «Spooky» voou mais de 20.000 missões entre 1965 e 1969. O Super DC-3 de 1949 vendeu apenas quatro unidades, mas a Marinha converteu 100 R4D em R4D-8, depois chamados C-117D. Foram construídos mais de 10.600, dos quais mais de 10.200 militares, além da produção sob licença no Japão e na URSS (Li-2).