[Documentary] Lost at Sea - Mystery of the DC-3 Spy Plane [HD]

Vídeo do canal Dokunation sobre Douglas DC-3, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 44:40. Idioma: alemão. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário alemão sobre o DC-3 da Força Aérea sueca que desapareceu sobre o Báltico em 13 de junho de 1952 com oito homens a bordo, e sobre a busca privada que localizou os seus destroços em 2003. Combina reconstituições, depoimentos de familiares e de antigos responsáveis, e o acompanhamento da expedição.

No início dos anos cinquenta, a Suécia, oficialmente neutral, preparava-se para uma possível guerra com a União Soviética. O DC-3, carregado de equipamentos eletrónicos, fazia voos de escuta dirigidos pelo serviço de inteligência FRA para localizar novas estações de radar soviéticas na costa báltica, partilhando os seus resultados em segredo com os serviços britânicos. Após o abate de um avião americano em 1950 e outro ataque em janeiro de 1952, a aviação americana tinha suspendido os seus voos na região, e o avião sueco era o único avião de escuta que operava ali com regularidade. Nesse dia descolou de Bromma (Estocolmo) em direção a um objetivo ao norte de Gotland e transmitiu a sua última posição às 11h08. Foi abatido por um MiG-15 que tinha descolado de Tukums (Letónia) e era pilotado por Grigori Ossinski. O documentário relaciona o ataque com os sobrevoos britânicos da URSS de 1952, autorizados por Churchill. As famílias não receberam informações; em 1956 Khrushchev prometeu em segredo a Erlander que não haveria mais ataques, e em 1991 a União Soviética admitiu o abate em espaço aéreo internacional.

O piloto Anders Jallai e o historiador Carl Douglas organizaram uma expedição privada a bordo do navio Triad, equipado com sonar de varredura lateral. Uma primeira descoberta revelou-se ser a hélice de um submarino russo da Primeira Guerra Mundial. Após reconstituírem o ataque com um Sk 60 e um DC-3 retirado de serviço, procuraram no local onde em 1952 apareceu uma balsa com impactos de bala. Em abril de 2003 o Governo tinha deixado de financiar buscas; em junho desse ano a expedição encontrou os destroços a 125 m de profundidade, a cerca de 60 km a leste de Gotska Sandön. A Marinha recuperou-os com o navio Belos e dentro apareceram os corpos do piloto Alvar Älmeberg e do navegador Gösta Blad. O plano de voo do navegador e os registos de radar soviéticos permitiram reconstituir a rota, que incluía também manobras navais soviéticas. A falta de paraquedas e uma porta aberta antes do impacto sugerem que alguns tripulantes saltaram. A tripulação foi condecorada pela Força Aérea sueca e o Governo pediu desculpa às famílias.