[Documentary] Lost at Sea - Mystery of the DC-3 Spy Plane [HD]

Video des Kanals Dokunation über Douglas DC-3, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 44:40. Sprache: Deutsch. Videotyp: Dokumentation.

Deutsche Dokumentation über die DC-3 der schwedischen Luftwaffe, die am 13. Juni 1952 mit acht Mann an Bord über der Ostsee verschwand, und über die private Suche, die ihr Wrack 2003 lokalisierte. Sie verbindet Nachstellungen, Zeugnisse von Angehörigen und ehemaligen Verantwortlichen sowie die Begleitung der Expedition.

Anfang der 1950er Jahre bereitete sich das offiziell neutrale Schweden auf einen möglichen Krieg mit der Sowjetunion vor. Die mit elektronischer Ausrüstung beladene DC-3 flog Horchflüge, die vom Nachrichtendienst FRA geleitet wurden, um neue sowjetische Radarstationen an der Ostseeküste zu orten, und teilte ihre Ergebnisse geheim mit dem britischen Geheimdienst. Nach dem Abschuss eines amerikanischen Flugzeugs 1950 und einem weiteren Angriff im Januar 1952 hatte die amerikanische Luftwaffe ihre Flüge in der Region eingestellt, und das schwedische Flugzeug war das einzige Aufklärungsflugzeug, das dort regelmäßig operierte. An jenem Tag startete sie in Bromma (Stockholm) in Richtung eines Ziels nördlich von Gotland und übermittelte um 11:08 Uhr ihre letzte Position. Sie wurde von einer von Tukums (Lettland) gestarteten MiG-15 abgeschossen, geflogen von Grigori Ossinski. Die Dokumentation verknüpft den Angriff mit den britischen Überflügen der UdSSR 1952, die von Churchill genehmigt worden waren. Die Familien erhielten keine Informationen; 1956 versprach Chruschtschow Erlander geheim, es werde keine weiteren Angriffe geben, und 1991 gab die Sowjetunion den Abschuss im internationalen Luftraum zu.

Der Pilot Anders Jallai und der Historiker Carl Douglas organisierten eine private Expedition an Bord des Schiffs Triad, ausgestattet mit Seitensichtsonar. Ein erster Fund erwies sich als die Schiffsschraube eines russischen U-Boots aus dem Ersten Weltkrieg. Nach der Rekonstruktion des Angriffs mit einer Sk 60 und einer ausgemusterten DC-3 suchten sie an der Stelle, an der 1952 ein mit Einschusslöchern übersätes Floß aufgetaucht war. Im April 2003 hatte die Regierung die Finanzierung von Suchaktionen eingestellt; im Juni desselben Jahres fand die Expedition das Wrack in 125 m Tiefe, etwa 60 km östlich von Gotska Sandön. Die Marine barg es mit dem Schiff Belos, und darin fanden sich die Leichen des Piloten Alvar Älmeberg und des Navigators Gösta Blad. Der Flugplan des Navigators und sowjetische Radaraufzeichnungen erlaubten es, die Route zu rekonstruieren, die auch sowjetische Marinemanöver umfasste. Das Fehlen von Fallschirmen und eine vor dem Aufprall geöffnete Tür legen nahe, dass einige Besatzungsmitglieder absprangen. Die Besatzung wurde von der schwedischen Luftwaffe ausgezeichnet, und die Regierung bat die Familien um Verzeihung.