Le Douglas DC-3, Un avion Mythique Partie 1

Video des Kanals Take_Off Découverte über Douglas DC-3, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 20:09. Sprache: Französisch. Videotyp: Dokumentation.

Ein französischsprachiges Lehrvideo, erster Teil einer Serie über die Douglas DC-3, das zweimotorige Propellerflugzeug für den zivilen und militärischen Transport, das Douglas Aircraft zwischen 1936 und 1945 baute. Es erzählt von ihrem Ursprung, ihren Merkmalen, ihren wichtigsten zivilen und militärischen Varianten, den Fertigungslizenzen und wer sie nutzte.

Mitte 1935 wollte C. R. Smith, Präsident von American Airlines, die Konkurrenten übertreffen, die mit der Boeing 247 und der DC-2 flogen, und bat Donald Douglas um eine größere, luxuriösere Weiterentwicklung der DC-2. Bei Douglas wurde die Idee wenig begeistert aufgenommen, da sich die DC-2 gut verkaufte. Nach einem zweistündigen Telefonat verpflichtete sich Smith, 20 Flugzeuge zu kaufen, die ersten zehn mit Schlafkojen. Das Team von Arthur Raymond entwarf den Douglas Sleeper Transport (DST), der 85 % der Teile der DC-2 beibehalten sollte und dessen Strukturberechnungen größtenteils vom technischen Büro von American durchgeführt wurden. Der Prototyp flog am 17. Dezember 1935 in Clover Field, dem heutigen Santa Monica, zum ersten Mal. Die Tagesversion bot 21 Sitze gegenüber den anfänglich geplanten 14 Schlafkojen.

Sie ist 19,64 m lang, hat eine Spannweite von 28,95 m und eine Höhe von 5,16 m, mit einer Reisegeschwindigkeit von 330 km/h und einer Reichweite von 2.200 km. Sie hatte Wright-Cyclone-Triebwerke mit 1.000 PS beim Start sowie Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, die sich letztlich am weitesten verbreiteten. 1936 kostete sie zwischen 90.000 und 110.000 Dollar. Mehr als 13.000 wurden in Santa Monica, Oklahoma City und Long Beach gebaut, in einem Tempo von bis zu zwei pro Stunde. Sie wurde in Lizenz in der UdSSR (PS-84, später Lisunow Li-2, etwa 2.930 Exemplare) und in Japan (Showa und Nakajima L2D, 487) gefertigt. Zu ihren Varianten zählen die DC-3A und die DC-3B, die C-47 Skytrain (für die Briten Dakota, für ihre Besatzungen Gooney Bird), die C-53 Skytrooper, die R4D, der experimentelle Gleiter XCG-17, das Kanonenflugzeug AC-47 aus dem Vietnamkrieg und das Turboprop-Flugzeug Basler BT-67. Die US-Armee kaufte 225 zivile DC-3. Die französische Luftwaffe setzte bis 1971 etwa 135 C-47 ein, und Air France flog bis 1968 mit DC-3. 2013 versorgte eine davon noch die antarktische Station Concordia.