Le Douglas DC-3, Un avion Mythique Partie 1
Vídeo del canal Take_Off Découverte sobre Douglas DC-3, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 20:09. Idioma: francés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Vídeo divulgativo en francés, primera parte de una serie sobre el Douglas DC-3, el bimotor de hélice para transporte civil y militar que Douglas Aircraft fabricó entre 1936 y 1945. Cuenta su origen, sus características, sus principales variantes civiles y militares, las licencias de fabricación y quiénes lo utilizaron.
Contexto histórico
A mediados de 1935, C. R. Smith, presidente de American Airlines, quería superar a los competidores que volaban con Boeing 247 y DC-2, y pidió a Donald Douglas un derivado más grande y lujoso del DC-2. En Douglas la idea se recibió con poco entusiasmo, porque el DC-2 se vendía bien. Tras una llamada de dos horas, Smith se comprometió a comprar 20 aviones, con literas en los diez primeros. El equipo de Arthur Raymond diseñó el Douglas Sleeper Transport (DST), que debía conservar el 85 % de las piezas del DC-2 y cuyos cálculos de estructura hizo en gran parte la oficina técnica de American. El prototipo voló el 17 de diciembre de 1935 en Clover Field, la actual Santa Mónica. La versión de día admitía 21 asientos, frente a las 14 literas previstas al principio.
Datos destacados
Mide 19,64 m de longitud, 28,95 m de envergadura y 5,16 m de altura, con una velocidad de crucero de 330 km/h y un alcance de 2.200 km. Llevó motores Wright Cyclone de 1.000 CV al despegue y Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, que acabó siendo el más extendido. En 1936 costaba entre 90.000 y 110.000 dólares. Se construyeron más de 13.000 en Santa Mónica, Oklahoma City y Long Beach, a un ritmo de hasta dos por hora. Se fabricó bajo licencia en la URSS (PS-84, después Lisunov Li-2, unos 2.930 ejemplares) y en Japón (Showa y Nakajima L2D, 487). Entre sus variantes figuran el DC-3A y el DC-3B, el C-47 Skytrain (Dakota para los británicos, Gooney Bird para sus tripulaciones), el C-53 Skytrooper, el R4D, el planeador experimental XCG-17, el cañonero AC-47 de la guerra de Vietnam y el turbohélice Basler BT-67. El ejército estadounidense compró 225 DC-3 civiles. El Ejército del Aire francés usó unos 135 C-47 hasta 1971 y Air France voló con DC-3 hasta 1968. En 2013 uno seguía abasteciendo la base antártica Concordia.