Reportage "Le DC3 et le Douglas C-47" (Partie 3/4)
Vídeo del canal Théo Aviation sobre Douglas DC-3, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 12:31. Idioma: francés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Tercera de las cuatro partes de un reportaje sobre el DC-3 y su versión militar, el C-47. Recorre la aviación comercial de los años treinta, la conversión del avión para la guerra, su papel en el desembarco de Normandía y su segunda vida civil tras 1945.
Contexto histórico
En 1935 unas 2.000 mujeres se presentaron a las 43 plazas de azafata que ofrecía TWA. Se les exigía medir entre 1,52 y 1,62 m y pesar entre 45 y 53 kg. Se formaban en meteorología y aerodinámica, tenían que tranquilizar a pasajeros que nunca habían volado y llevaban horarios de tren por si el mal tiempo obligaba a aterrizar. En 1939 salieron de la fábrica de Douglas 350 DC-3, y se calcula que el 80 % de los aviones que volaban sobre Estados Unidos eran DC-2 o DC-3. Tras la entrada de Estados Unidos en la guerra en diciembre de 1941, el ejército eligió el DC-3. Bastó con añadirle una puerta de carga y adaptar el suelo para cargas pesadas, y pasó a llamarse C-47. La Royal Air Force lo bautizó como Dakota.
Datos destacados
En 1944 salía un C-47 de las cadenas de montaje cada 34 minutos. Podía llevar un jeep de una tonelada o 28 soldados, y en Birmania un Dakota de la RAF llegó a evacuar a 65 heridos. Eisenhower lo consideró esencial para la victoria aliada. En la víspera del desembarco lanzó paracaidistas a unos 8 km tierra adentro y después sirvió como ambulancia aérea. En 1945 miles de aviones militares acabaron en el desguace, pero el C-47 volvió a la vida civil. En 1946 unos 1.500 DC-3 cubrían rutas cortas y permitieron a pequeñas aerolíneas ofrecer billetes baratos. Uno de ellos, con 69 años, todavía transporta 1.300 toneladas de mercancías al año a la isla de Santa Catalina, en California. La parte termina con el bloqueo soviético de Berlín, iniciado el 24 de junio de 1948.