The Soviet Li-2 and the American Douglas DC-3: Scarcely Identical "Identical Twins"
Vídeo del canal Владимир Моторин sobre Douglas DC-3, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 19:57. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Pieza divulgativa en ruso, narrada por su autor, que compara el Li-2 soviético con el Douglas DC-3 del que procede. Repasa el origen del avión estadounidense, la compra de la licencia por la URSS y los cambios que hizo la industria soviética.
Contexto histórico
En 1932 la aerolínea TWA pidió un trimotor para sustituir sus Fokker. Douglas la convenció de que bastaban dos motores y construyó el DC-1. Entre el 18 y el 19 de febrero de 1934 ese avión cruzó Estados Unidos de costa a costa en 13 horas y 4 minutos. De él salió el DC-2, con motores más potentes y un fuselaje 61 cm más largo. American Airlines pidió después una versión con 14 literas para la ruta Nueva York-Chicago, y así nació el DC-3. En 1938 los DC-3 hacían más del 90 % del transporte civil estadounidense.
En la URSS, el Aeroflot de 1932 crecía deprisa con aviones anticuados como el K-5 y el ANT-9. En 1935 una comisión dirigida por Túpolev compró un DC-2. En 1936 se firmó la licencia del DC-3, que incluía 18 aviones, uno de ellos desmontado, y estancias de técnicos soviéticos en Estados Unidos.
Datos destacados
La fábrica 84 de Jimki pasó las medidas al sistema métrico, recalculó la resistencia de la estructura e introdujo la técnica de plantillas maestras. El avión llevaba motores M-62IR. Miasíshchev, su primer diseñador jefe, fue detenido y enviado a una oficina de diseño penitenciaria. Por la sustitución de materiales y los cambios en la estructura y el equipo, el PS-84 pesaba más y rendía menos que el original: según el autor, la pintura barata le restaba hasta 20 km/h. También se fabricó en Kazán, en la fábrica 124. En junio de 1941 Aeroflot tenía 72 PS-84, y a finales de ese año la fábrica se trasladó a Taskent. Desde septiembre de 1942 la versión militar simplificada se llamó Li-2, por el ingeniero jefe Borís Lisunov, y tras la guerra el nombre pasó también a los civiles. Se construyó entre 1938 y 1953.