Douglas DC-3: El Avión más Influyente del Siglo XX

Video des Kanals Pasión Aérea über Douglas DC-3, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 11:41. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.

Geschichte, technische Merkmale und Vermächtnis der Douglas DC-3, mit ihren militärischen Varianten und ihrer Rolle in der kolumbianischen Luftfahrt.

1932 suchte Transcontinental and Western Air eine Antwort auf die Boeing 247 von United Airlines, die auf 10 Passagiere beschränkt war. Douglas baute mit einem von Vizepräsident für Technik Arthur E. Raymond geleiteten Team die DC-1, ein zweimotoriges Tiefdecker-Flugzeug mit 12 Sitzen, von dem nur ein Exemplar gebaut wurde und das im Juli 1933 flog. TWA bestellte daraufhin 20 Flugzeuge mit 900-PS-Motoren statt 700 PS und 14 Sitzen: die DC-2, von der 200 Einheiten gebaut wurden. American Airlines forderte eine schnellere Version mit Betten, den Douglas Sleeper Transport, mit breiterem, zylindrischerem Rumpf; dessen Tagesversion mit 21 Sitzen war die DC-3, die am 17. Dezember 1935 flog. Douglas verkaufte 400 Stück an die großen Fluggesellschaften jener Zeit.

Ab 1941 wurden viele für militärische Zwecke als C-47, C-53 und R4D umgebaut, auch Dakota genannt, die später in Vietnam erneut als Transportflugzeuge, für medizinische Evakuierungen und zum Absetzen von Fallschirmjägern eingesetzt wurden.

Spannweite 29 m, Höhe 5 m, zwei 14-Zylinder-Sternmotoren von Pratt & Whitney mit 1.200 PS, 21 bis 32 Passagiere oder 3 Tonnen Fracht, eine Reichweite von rund 2.575 km und eine Reisegeschwindigkeit von etwa 333 km/h. Bei eingefahrenem Fahrwerk ragen die Räder noch etwa 40 cm heraus, sodass eine Landung ohne dessen Ausfahren möglich ist. Es wurden 16.079 Einheiten gebaut: 607 zivile, 10.048 C-47 und C-53, 4.937 sowjetische Lisunov Li-2 und 487 in Japan. Die zivile Produktion endete 1942, die militärische 1945; die Super DC-3 von 1949 blieb bei fünf Exemplaren. 1998 waren noch mehr als 400 im kommerziellen Einsatz. Avianca betrieb bis zu 42 Maschinen. Am 9. März 2019 stürzte eine DC-3 von Láser auf der Strecke San José del Guaviare–Villavicencio ab, wobei 14 Menschen starben, und am 26. August 2020 kam eine Maschine von Aliansa am Flughafen Jorge Enrique González Torres von der Bahn ab.